施工组织方案范文（第1篇）

　　一、质量方针和实施目标

　　1、本公司以一流的服务和设计，严格履行合同，精心施工，创造优质的装饰工程。

　　2、工期目标：XXXX

　　总工程工期：XXXXX

　　1、服务目标

　　信守合同认真协调与各有关方面的关系，理解甲方及有关部门对本工程质量、工程进度、计划协调、现场管理监督。

　　二、工程概况

　　1、装饰项目如下：

　　2、清拆工程

　　3、天花工程

　　4、墙面铺设及LOGO背板安装

　　5、间阁工程

　　6、行门工程

　　7、强弱电工程

　　三、施工部署及组织

　　A施工平面布置图（另附）。

　　B施工总平面要求：

　　1、甲方供给办公地点：如甲方不能供给材料仓库，项目经理将自行搭建或借办公地点，另外建立一个易燃品仓库二十平米。

　　2、施工现场所用电，应采用贴合国标规范的铜心电缆三相五线制和单相三线制，电源应从配电房送到工地配电箱，施工用水由甲方供给水源，水源必须满足施工及消防用水需要。

　　3、施工准备工作

　　1）进入施工现场，工地项目管理人员指挥工人清理施工现场场所有的障碍物，搭建配电箱，接好临时照明，方可进行清拆，在清拆过程中，不留下任何渣土，随时清运装进编织袋中，集中堆放，晚上再用垃圾车运走。

　　2）清拆完毕，组织甲乙双方有关人员再熟悉图纸，参加图纸会审，现场复核，深化施工组织设计，进行施工技术交底，才能施工。

　　四、组织机构

　　1、本工程公司领导十分重视该项目，公司将按项目法施工要求，成立项目经理部，现场组织管理机构。

　　2、工地管理制度：各类标志牌置于醒目处，工人必须统一着装上岗，树立本公司良好的企业形象。施工现场出现垃圾随时清除到指定地点。消防设施放在醒目处，临时用电有专人管理，配备防火员。

　　五、施工工序

　　再遵顺合同、守信用、保质量的情景下，本公司实施交叉作业方式。

　　1、本工程先有电工划出要开的槽，由小工进行开弯管、穿线、木工做门及套、石膏板隔断。

　　2、电工顶部线管，铺设完毕，木工进行吊顶施工，水工做上下水管，铺设完毕，由瓦工抹平地面、墙面不平出，进行用水试验三天，如地面漏水必需重新做地面防水。

　　3、顶部工程完毕，油工用石膏粉进行填平接口处，贴上绷带，然后进行批灰、打磨、刷墙漆。

　　4、门、套及柜做完后，油工进行填补钉眼，刮原子灰，打磨、喷漆。

　　5、卫生间闭水试验完成，瓦工进行防水层保护，方能进行铺砖擦缝。

　　6、木工在做完顶部、墙面、门及套柜子、前台，最终二遍之前瓦工进行走道地砖及室内、前台、理石铺装。安装卫生间洁具、门口玻璃安装工作，木工安装墙脚线、电工安装灯具。

　　7、油工再完成所有油活后，在清理地砖、擦缝、清洁直到完工。

　　六、施工工艺说明

　　1、施工前木工用水平管找好水平，找到正确的线，依照正确的线进行施工。吊顶、地面平整、门套、电源、插座高度整齐一致。

　　2、顶部施工方法：按照水平线，找好高度用墨斗弹好水平线用电锤打眼加木塞钉好四周木方，顶部打好眼，加上膨胀螺栓，挂号竿栓38＃主龙骨，再勾50付龙骨，调平后，用自攻螺丝上石膏板。

　　3、门套及门先找好水平，确定所有门套高度后，用电锤在门洞两侧打孔加木塞，用细木板做低衬，再用两层细木板涂上白乳胶找平用5㎝自攻螺丝进行加固后，再贴上头板。然后收门套线。门用细木板开出10㎝宽条双层涂乳胶每10㎝一条做出框架五厘板钉上，再用面板白乳胶进行压制，压制时间为10天确保门不变形。

　　4、墙面和顶部。

　　批灰用石膏粉白乳胶掺和填入裂缝等干后贴上绷带，在进行批灰三遍，涂乳胶漆。

　　5、门套及门框

　　木工做完后，用原子灰先填补有逢处，然后在满刮两遍进行打磨，喷漆一遍，可能出现没有不平处，在填补打磨、喷漆五遍，用360#水沙打磨、喷漆3遍，再用1000#水沙打磨，在喷两遍亚光漆结束。

　　6、水、电工

　　PVC弯管接头处涂上pvc装也接头胶水进行连接，在槽里面用电锤打孔加木塞，用螺丝拴好钢丝进行PVC管加固，加固后再用水泥填埋直到与墙体持平。水管套丝用麻绳缠好丝牙，涂上清油进行拧接，固定墙体填埋。洁具安装与地面、台面交界处打上白色玻璃胶加以封闭。

　　7、瓦工工艺

　　找好水平线，打毛地面，用水泥浆涂两遍，用半干半湿水泥砂浆铺在地面，打结实平整，然后用水泥浆涂在地砖上，再用批锤敲平用水平尺检查。

　　8、消防系统施工工艺

　　依据中华人民共和国国家标准《自动喷水灭火系统施工设计及验收规范》GB50261—96《火灾自动报警系统施工及验收规范〉GB50166—92进行施工的。

　　七、安全消防用水用电保证措施

　　1、安全小组成员，值班记录对安全险患及时整改

　　2、加强施工现场消防管理，消防器材配备齐全，贴合消防要求。

　　3、临时用电，值班电工负责检查用电情景。

　　4、管理技术人员必须持有效证件才能上岗

　　5、施工用电的闸箱必须有漏电保护开关，使用前进行功能检测，合格后方可使用。

　　八、成品与环境保护

　　1、进入现场的管理人员和施工人员，必须佩带胸卡。

　　2、加强材料堆放管理，坚持工地现场畅通无阻。

　　3、各施工班组每一天进行工作面的自我检查。

　　4、定期召开礼貌施工会议，组织有关人员进行全面检查。

　　5、每一天清运堆放垃圾。

　　九、工期时间的保证

　　认真履行合同，确保工期，积极配合甲方检查指导。按进度计划正常施工

　　十、维修保证

　　1、本工程保修一年，在此期间，如工程质量出现问题，本公司保证贵方同志本公司24小时安排技术人员赴现场抢修并负责修好。

　　2、本工程保修期内费质量问题，只收取维修成本费用。

施工组织方案范文（第2篇）

　　一、质量方针和实施目标

　　1、本公司以一流的服务和设计，严格履行合同，精心施工，创造优质的装饰工程。

　　2、工期目标：XXXX

　　总工程工期：XXXXX

　　3、服务目标

　　信守合同认真协调与各有关方面的关系，理解甲方及有关部门对本工程质量、工程进度、计划协调、现场管理监督。

　　二、工程概况

　　1、装饰项目如下：

　　2、清拆工程

　　3、天花工程

　　4、墙面铺设及LOGO背板安装

　　5、间阁工程

　　6、行门工程

　　7、强弱电工程

　　三、施工部署及组织

　　A施工平面布置图（另附）。

　　B施工总平面要求：

　　1、甲方供给办公地点：如甲方不能供给材料仓库，项目经理将自行搭建或借办公地点，另外建立一个易燃品仓库二十平米。

　　2、施工现场所用电，应采用贴合国标规范的铜心电缆三相五线制和单相三线制，电源应从配电房送到工地配电箱，施工用水由甲方供给水源，水源必须满足施工及消防用水需要。

　　3、施工准备工作

　　1）进入施工现场，工地项目管理人员指挥工人清理施工现场场所有的障碍物，搭建配电箱，接好临时照明，方可进行清拆，在清拆过程中，不留下任何渣土，随时清运装进编织袋中，集中堆放，晚上再用垃圾车运走。

　　2）清拆完毕，组织甲乙双方有关人员再熟悉图纸，参加图纸会审，现场复核，深化施工组织设计，进行施工技术交底，才能施工。

　　四、组织机构

　　1、本工程公司领导十分重视该项目，公司将按项目法施工要求，成立项目经理部，现场组织管理机构。

　　2、工地管理制度：各类标志牌置于醒目处，工人必须统一着装上岗，树立本公司良好的企业形象。施工现场出现垃圾随时清除到指定地点。消防设施放在醒目处，临时用电有专人管理，配备防火员。

　　五、施工工序

　　再遵顺合同、守信用、保质量的情景下，本公司实施交叉作业方式。

　　1、本工程先有电工划出要开的槽，由小工进行开弯管、穿线、木工做门及套、石膏板隔断。

　　2、电工顶部线管，铺设完毕，木工进行吊顶施工，水工做上下水管，铺设完毕，由瓦工抹平地面、墙面不平出，进行用水试验三天，如地面漏水必需重新做地面防水。

　　3、顶部工程完毕，油工用石膏粉进行填平接口处，贴上绷带，然后进行批灰、打磨、刷墙漆。

　　4、门、套及柜做完后，油工进行填补钉眼，刮原子灰，打磨、喷漆。

　　5、卫生间闭水试验完成，瓦工进行防水层保护，方能进行铺砖擦缝。

　　6、木工在做完顶部、墙面、门及套柜子、前台，最终二遍之前瓦工进行走道地砖及室内、前台、理石铺装。安装卫生间洁具、门口玻璃安装工作，木工安装墙脚线、电工安装灯具。

　　7、油工再完成所有油活后，在清理地砖、擦缝、清洁直到完工。

　　六、施工工艺说明

　　1、施工前木工用水平管找好水平，找到正确的线，依照正确的线进行施工。吊顶、地面平整、门套、电源、插座高度整齐一致。

　　2、顶部施工方法：按照水平线，找好高度用墨斗弹好水平线用电锤打眼加木塞钉好四周木方，顶部打好眼，加上膨胀螺栓，挂号竿栓38＃主龙骨，再勾50付龙骨，调平后，用自攻螺丝上石膏板。

　　3、门套及门先找好水平，确定所有门套高度后，用电锤在门洞两侧打孔加木塞，用细木板做低衬，再用两层细木板涂上白乳胶找平用5㎝自攻螺丝进行加固后，再贴上头板。然后收门套线。门用细木板开出10㎝宽条双层涂乳胶每10㎝一条做出框架五厘板钉上，再用面板白乳胶进行压制，压制时间为10天确保门不变形。

　　4、墙面和顶部。

　　批灰用石膏粉白乳胶掺和填入裂缝等干后贴上绷带，在进行批灰三遍，涂乳胶漆。

　　5、门套及门框

　　木工做完后，用原子灰先填补有逢处，然后在满刮两遍进行打磨，喷漆一遍，可能出现没有不平处，在填补打磨、喷漆五遍，用360#水沙打磨、喷漆3遍，再用1000#水沙打磨，在喷两遍亚光漆结束。

　　6、水、电工

　　PVC弯管接头处涂上pvc装也接头胶水进行连接，在槽里面用电锤打孔加木塞，用螺丝拴好钢丝进行PVC管加固，加固后再用水泥填埋直到与墙体持平。水管套丝用麻绳缠好丝牙，涂上清油进行拧接，固定墙体填埋。洁具安装与地面、台面交界处打上白色玻璃胶加以封闭。

　　7、瓦工工艺

　　找好水平线，打毛地面，用水泥浆涂两遍，用半干半湿水泥砂浆铺在地面，打结实平整，然后用水泥浆涂在地砖上，再用批锤敲平用水平尺检查。

　　8、消防系统施工工艺

　　依据中华人民共和国国家标准《自动喷水灭火系统施工设计及验收规范》GB50261—96《火灾自动报警系统施工及验收规范〉GB50166—92进行施工的。

　　七、安全消防用水用电保证措施

　　1、安全小组成员，值班记录对安全险患及时整改

　　2、加强施工现场消防管理，消防器材配备齐全，贴合消防要求。

　　3、临时用电，值班电工负责检查用电情景。

　　4、管理技术人员必须持有效证件才能上岗

　　5、施工用电的闸箱必须有漏电保护开关，使用前进行功能检测，合格后方可使用。

　　八、成品与环境保护

　　1、进入现场的管理人员和施工人员，必须佩带胸卡。

　　2、加强材料堆放管理，坚持工地现场畅通无阻。

　　3、各施工班组每一天进行工作面的自我检查。

　　4、定期召开礼貌施工会议，组织有关人员进行全面检查。

　　5、每一天清运堆放垃圾。

　　九、工期时间的保证

　　认真履行合同，确保工期，积极配合甲方检查指导。按进度计划正常施工

　　十、维修保证

　　1、本工程保修一年，在此期间，如工程质量出现问题，本公司保证贵方同志本公司24小时安排技术人员赴现场抢修并负责修好。

　　2、本工程保修期内费质量问题，只收取维修成本费用。

施工组织方案范文（第3篇）

　　一、废弃的建筑物拆除

　　1、房屋整体人工拆除

　　根据该驻地具体情况，拟采用以机械拆除为主、部分人工拆除为辅的施工方案。

　　（1）施工流程

　　周边维护→清拆管线→拆除门窗→凿开楼板→推倒砖墙→凿混泥土结构→回收有价废物。

　　（2）机械拆除

　　①进行机械拆除施工时，必须按从左至右、逐段拆除分段进行，先拆除非承垂结构，再拆除承垂结构。拆除建筑物时，按梯级、主柱子、主梁顺序进行施工。

　　②在拆除施工过程中，派专人负责监测拆除建筑物结构状态，当发现有不稳定状态时，及时停止作业，即时采取有效措施，消除隐患。

　　③拆除施工时，按照施工组织设计选定机械设备及施工方案进行施工。

　　④根据拆除高度选择拆除机械设备，机械作业时设立专职指导员，监视被拆除物的动向，及时通知机械操作员进退，人员和机械不可立体交叉作业。

　　（3）人工拆除

　　①在进行人工拆除作业时，先拆除屋面瓦片，顺序从屋脊向下拆除，主梁上严禁人员聚集或堆放材料，被拆除瓦片等材料应放置地面安全场所。

　　②人工拆除施工必须从左至右、逐段拆除分段进行。

　　③氧割时，先割次梁再割主梁及屋架。此时严禁立体垂直作业，氧割人员必须注意自身安全。

　　2、砌体人工拆除砖石

　　（1）拆除方案

　　浆砌砖石拆除主要挖掘机施工局部采用风镐配合人工撬棍施工，将不适合重新使用的块石等废弃料用挖掘机配合汽车运往指定的废碴场废弃。

　　（2）拆除工程质量控制

　　①认真察看拆除工程的施工现场，及时对每个需拆除部位的尺寸进行记录计量，并做出明显标志。

　　②认真做好拆除前建筑物的原状资料记录以备查。

　　③拆除过程中发现原有建筑物结构内部有裂缝或裂缝变化较大时，及时停止施工，确保安全后再经行施工。

　　④砌石拆除时注意保护拆除石料的完整，以便重复利用。

　　⑤配置两台挖掘机，按时保养和及时维修，以提高机械使用效率。

　　⑥拆除完成后及时清理现场，对混有废弃料的土料进行废弃，保证原有土料的质量。把拆除的旧料倒运到空闲场地，根据图纸的要求，把拆除的旧石破碎后，装车外运。

　　3、房屋院坝机械拆除混凝土院坝拆除

　　（1）地面拆除前，对工人进行技术交底，准备好拆除用的施工工具。

　　（2）用切割机切割时要边切割边浇水，保持切口湿润，严禁干割。拆除地面时禁止猛砸和不安全操作。

　　（3）在地面拆除时要安排专业安全员和机械管理员进行跟班作业，并配备足够的照明设备，安排专门的电工进行跟班作业。

　　（5）地面拆除要在顶棚和墙面、门窗工程拆除完后进行。

　　（6）拆除物的清理

　　拆除后的材料、设备存放于现场设置的封闭垃圾站内，利用晚上11点至次日6点的时间由有资质的回收单位进行回收清运。在晚上运输时车辆不能按喇叭，要将车辆的噪音控制到最小。

　　清运垃圾时进行洒水和袋装，进行人工搬运至指定的堆放地点，不能任意抛撒，减少扬尘。

　　将袋装垃圾用人工抬运进车上，严禁抛起投入车内，产生噪音。垃圾清运人员不得大声呼喊和用铁锹直接将大块垃圾抛入车内。

　　车辆开出后，要将拆除物堆放地点进行打扫和用水冲洗干净，保持现场整洁。车辆装运垃圾时最高处应低于车帮15㎝，清运的车辆要用苫布进行严密的覆盖，对进出场的车辆进行冲洗，不得带泥离开施工现场等措施控制扬尘污染。

　　4、废渣外运处理运距

　　拆除后的材料、设备存放于现场设置的封闭垃圾站内，利用晚上11点至次日6点的时间由有资质的回收单位进行回收清运。在晚上运输时车辆不能按喇叭，要将车辆的噪音控制到最小。

　　清运垃圾时进行洒水和袋装，进行人工搬运至指定的堆放地点，不能任意抛撒，减少扬尘。

　　将袋装垃圾用人工抬运进车上，严禁抛起投入车内，产生噪音。垃圾清运人员不得大声呼喊和用铁锹直接将大块垃圾抛入车内。

　　车辆开出后，要将拆除物堆放地点进行打扫和用水冲洗干净，保持现场整洁。车辆装运垃圾时最高处应低于车帮15㎝，清运的车辆要用苫布进行严密的覆盖，对进出场的车辆进行冲洗，不得带泥离开施工现场等措施控制扬尘污染。

　　二、地质灾害隐患治理

　　（一）适宜性评价单元类型划分

　　评价单元是土地适宜性评价的基本单元，是评价的具体对象。土地对农、林、牧业利用类型的'适宜性和适宜程度及其地域分布状况，都是通过评价单元及其组合状况来反映的。评价单元的划分与确定应在遵循评价原则的前提下，根据评价区的具体情况来决定。

　　土地适宜性评价单元类型是评价的基本单元，也是复垦的基本单元。同一评价单元类型内的土地特征及复垦利用方向和改良途径应基本一致。依据项目建设方案和损毁情况，按损毁土地的特征和损毁程度划分土地复垦适宜性评价单元。

　　（二）浆砌块石石坎

　　1、人工挖沟槽

　　①根据土质的性质，由作业人员自行选择合适的开挖工具；

　　②随时用钢卷尺检测沟槽的开挖深度和沟底宽度。若要求放坡开槽时，应提前制作坡度板，坡度板应具有一定刚度且不易变形的材料制作，并设置牢固，一般将坡度板做成钝角三角形，钝角的角度与沟槽的开口角度一致，与沟槽接触的一边的杆件长度不小于80cm，相邻杆件不小于30cm，钝角对应边为支撑杆，其两端与另两边杆件中任意位置连接（最好在两端），应保证三个杆件连接好后其角度固定不变；

　　③开挖的土方，可堆置在沟槽两侧；

　　2、浆砌块石挡土墙

　　（1）、石料应强韧,密实,坚固与耐久,质地适当细致,色泽均匀,无风化剥落和裂纹及结构缺陷。

　　（2）、石料的规格符合设计要求,在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和,垫层亦应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之上,在砂浆凝固前,所有缝应满浆,石块固定就位。

　　（3）、较大的砌块应砌于下层,安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块,尖锐突出部分应敲除.竖缝较宽时,应在砂浆中塞以小石块,不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。

　　（4）、石砌体应成行铺砌,并砌成大致水平层次,镶面石应按一丁一顺砌筑,任何层次石块应与邻层石块搭接至少80mm,砂浆砌筑缝宽应不大于30mm。

　　（5）、石与石竖缝应相互错开,砂浆砌筑平缝宽度不应大于30mm,竖缝宽度不应大于40mm。

　　（6）、如果石块松动或砌缝开裂,应将石块提起,将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净,然后将石块重铺砌在新砂浆上.砌体应分层砌筑,砌筑上层时不应振动下层,不准在已砌好的砌体上抛掷,滚动翻转或敲击石块。

　　（7）、分段砌筑,必须按设计要求留出伸缩缝。

　　（8）、勾好缝或灌好浆的砌体在完工后,视水泥种类及气候情况，在7—14d内将强养护。

　　3、混凝土压顶挡土墙

　　混凝土压顶：模板安装高度与砼压顶高度相同。模板采用“[”形槽钢，槽钢安装在砌好的坎上并固定。模板的顶面与顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与坎壁紧贴。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂以便拆模。

　　压顶砼施工中要保证配合比严格执行配砼比通知单的要求，做到计量准确，拌合均匀，入模后采用平反振动进行施工，不得小于3遍。

　　4、回填

　　回填时应分层铺摊，采用机械打夯和人工气夯夯填密实。每层铺摊后，随之耙平。

　　回填土每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，夯夯连接，纵横交叉，防止漏压或漏夯。

　　人工夯填土时，要两人扶夯，举高不小于0.5m，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，每一遍夯与前一遍夯要纵横交叉，先夯四边，再夯中间，每层打夯不小于三遍。

　　回填全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平夯实。

　　回填土每层填实后，应按规范规定进行环刀取样，测出压实度，达到要求后，再进行上一层的铺土。

　　5、原土夯实

　　（1）蛙式打夯前应将填土初步整平，均匀分布，不留空隙。打夯要按一定方向进行，一夯印压半夯印，夯夯相压，行行相连，分层夯打，纵横交叉，层层夯实。分层打夯，每层压实不小于4遍。

　　（2）局部小范围用立式打夯机夯实时，打夯之前应对填土初步整平，打夯机依次夯打，均匀分布，不留间隙，打夯遍数为4遍。

　　（3）采用人工打夯，土面基本要平整，其平整度符合规范要求。

　　（4）雨季施工时，在雨天前应及时将场内堆土用彩条布覆盖，四边压实，以保证填土的含水量。已填部分做好排水，不得有积水，如有必要可用彩条布全部覆盖。

　　三、土壤重构

　　1、土地复垦技术措施及区域划分

　　根据同心煤矿施工工艺、时序，结合工程土地复垦适宜性分析，针对不同复垦单元采取不同的复垦工程技术措施。根据项目区实际情况，各复垦区主要采取以下几种工程技术措施：

　　a）地面损毁部分复垦措施

　　1）土壤重构工程

　　1、拆除工程

　　生产结束之后，地表构筑物中的办公、宿舍、机房等临时房屋需要进行拆除。地表残留的地基、木桩等需要拆除运走。原有运输用的铁轨需要拆除。（主要针对适宜性分析中的地块B、F、H、J、L）

　　2、井口填埋

　　为了减少和避免安全隐患，停止开采的煤矿井口需要用拆除的弃渣等建筑物回填压实处理，防止耕作土下滑和耕作期间的安全隐患；（主要针对适宜性分析中的地块F、H、J、L）

　　3、田块构筑

　　根据生产结束之后的工业广场自然台面情况，耕地地块需要分台定块，为了田块成型和水土保持，在必要的地方修筑石坎。（主要针对适宜性分析中的地块B、D、F、H、J、L）

　　4、翻耕措施

　　种植之前，需要对表土进行深翻，满足种植苗木和农作物的土层厚度。

　　根据土地复垦标准，复垦为耕地的损坏土地平整后，地面坡度不超过5度。复垦为草地的损坏土地平整后，地面坡度不超过25度；复垦林地的损坏土地平整后，边坡在35°以下可用于一般林木种植，15°～20°坡度可用于果园和其它经济林，对于防护林用地以防水土保持为主。按照十分珍惜耕地的原则，能够复垦为耕地的尽量复垦为耕地。（主要针对适宜性分析中的地块A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L）

　　2）、植被重建工程

　　根据适宜性评价分析结果，结合土地损毁预测情况，复垦为耕地的区域要种植农作物（主要针对适宜性分析中的地块B、D、F、H、J、L）；复垦为林地的区域要重视苗木，撒播草种；（主要针对适宜性分析中的地块A、C、E、G、I、K）

　　3）配套工程

　　1、土地复垦区的排灌系统

　　项目区内的灌溉工程结合已布设的截、排水沟系统布设复垦区内农渠，并衔接周边农渠或斗渠等农灌系统，保证项目区土地复垦区的排水和灌溉。

　　2、土地复垦区道路系统

　　依托及利用周边原有道路相连或相交，形成交通网络；根据场地内复垦田块数量及土地类型布设生产路，路面宽度一般为0.8m，混凝土路面。

　　b）沉陷损毁部分复垦措施

　　1）裂缝充填工程措施

　　充填工程主要是针对采矿影响范围内的地表沉陷和地表裂缝。常见的填充方式为土壤充填，根据复垦场地用途，在充填后适当碾压，压实程度依用途而定。必要时，可分层充填、分层碾压，充填压实后场地必须稳定。应根据采空区地表沉陷程度分析，确定具体的地表沉陷复垦方式。

　　2）翻耕措施

　　对于地块O、M、N，由于生产过程中部分排土掩埋，需要对O、M地块的耕地重新进行深翻后培肥利用。

　　3）植树种草

　　对于地块N，由于生产过程中部分排土掩埋，需要对林地重新进行深翻后植树种草。

　　4）配套工程措施

　　根据沉陷预测分析结果结合现场踏勘了解到，煤矿的开采对地表水有一定影响，因此在矿区西南部、东北部（旱地连片的区域）布置水源工程、灌排工程。

　　2、清理原煤矿场地的煤渣

　　施工单位各工种工人入场前，必需进行身体健康检查，非工作人员不许进入施工场地。

　　清理时应从上往下逐层清理，防止塌方将清理人员掩埋。

　　清理前应将煤斗进煤口用铁板类板材将其封严，并且煤斗上的监护人员应及时将板材上的煤渣等物及时清除确保无异物落入煤斗。

　　清理作业时所用的.煤铲等工具必须要用绳子系在手上。

　　必须配置洒水车，经常向扬尘的地面洒水，保证路面不起尘。

　　渣土分区域集中堆放，集中堆放的渣土要覆盖绿网并洒水，防止产生扬尘。并及时清运出场。

　　为保证施工进度要求，开工后积极办理渣土消纳手续，按照市指定的渣土消纳场所进行消纳，同时将组织自卸汽车进行渣土清运作业。

　　渣土运输过程中，保证场地及道路的清洁，做到装车不外溢，运输无漏洒。在出入口地面铺草袋子，指派出专职清洁人员清刷干净车轮及车身上的尘渣每天作业完成前，对车辆所经出入口进行彻底清洁，达到施工现场地路面清洁要求

　　3、场地平层压实

　　（1）然后根据总图要求的标高，从水准基点引进基准标高作为确定土方量计算的基点。土方量的计算有方格网法和横截面法，可根据地形具体情况采用。现场抄平的程序和方法由确定的计算方法进行。

　　（2）大面积平整土方宜采用机械进行，如用推土机、铲运机推运平整土方；有大量挖方应用挖土机等进行。在平整过程中要交错用压路机压实。

　　（3）平整场地的表面坡度应符合设计要求，如设计无要求时，一般应向排水沟方向做成不小于0.2%的坡度。

　　（4）场地平整应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。平面控制桩和水准控制点应采取可靠措施加以保护，定期复测和检查；土方不应堆在边坡边缘。

　　4、熟土回填

　　在将土方挖掘堆放之前现场施工人员进行熟土表层浇水的措施，以防止空气弥漫灰尘。在回填过程中项目部现场是个人员先将生土回填再回填熟土，易于再次耕种，保持水土原貌。

　　由铲运机铲运土方回填，尽量做到挖填同时进行，平整后高程符合设计要求。

　　平整时应采取就近原则，挖取高于设计田面标高的土方回填至附近低于设计田面标高田块，开挖及回填时应保证表土回填前田块有足够的保水层。防止表土层底部为漏水层，在施工时应注意田面高程的控制。并按照设计要求用机动翻斗车运土，推土机配合平整进行了耕作层回覆，新造田表土翻松则用推土机的松土器进行耙松处理。熟土回填厚度为30～50cm。满足《土地复垦技术标准（试行）》以及《土地复垦方案编制规程》（TD/T1031.1─2011～TD/T1031.7─2011）要求。

施工组织方案范文（第4篇）

　　1.编制依据

　　（1）现场情况及材料特性、适用范围。

　　（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》

　　（3）《建筑工程施工及验收规范》

　　（4）本标段各单位工程主体结构施工图纸

　　（5）设计要求及相关规定

　　（6）参考文献：《工程事故分析与工程安全》《混凝土结构裂缝的成因与处理方法》

　　2.工程概况

　　地铁x号线二期十标包含两站三区间，车站分别为xx站、xx站；区间为xx站～xx站～xx站～xx站区间。其中本标段已经开始施作混凝土主体结构的有xx区间明挖段、xx站、xx站以及xx区间盾构始发井。经对已施作完成的混凝土结构进行检查自验，发现xx区间明挖段、xx站和xx站部分主体混凝土结构存在有结构裂缝现象，针对目前已经发现的混凝土结构裂缝的处理方法以及预防后续施工中出现类似状况，特编制本方案。

　　3.混凝土结构裂缝的种类及产生原因分析

　　按照裂缝产生的原因，裂缝主要可分为：荷载引起的裂缝、收缩引起的裂缝、地基变形引起的裂缝、钢筋腐蚀引起的裂缝、冻胀引起的裂缝、施工材料质量引起的裂缝以及混凝土浇筑过程存在问题引起的裂缝。根据本工程已完结构的施工时间以及目前存在裂缝的形式分析，本标段裂缝的产生主要受混凝土养护时间、拆模时间、温度变化、干缩及外部荷载等因素的影响，其又可分为干缩裂缝、温度裂缝、外力裂缝。

　　（1）干缩裂缝

　　干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果。此种裂缝一般发生在混凝土养护的时间内或者混凝土浇筑完毕后的一周左右。由于受拆模时间、温度变化等因素的影响洒水养护很难保证混凝土内外水分蒸发程度相同从而导致裂缝出现；表面水泥砂浆养护不良或者其所含水分的蒸发过快会产生干缩，从而导致混凝土表面出现微小裂纹。混凝土干缩裂缝还与混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。

　　（2）温度裂缝

　　温度裂缝产生的主要原因是：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小。初凝时刻，混凝土受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成现浇结构中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。本工程施工期间多干热和大风天气导致砼表面失水过快出现裂缝，裂缝多呈中间宽两端细且长短不一、互不连贯状态。

　　（3）外力裂缝

　　由于结构地基土质不匀、松软，浸水而造成不均匀沉降，墙体在基础边级部位产生剪力，导致裂缝出现。地基变形稳定之后，沉陷裂缝也基本趋于稳定。其次是因为主体施工过程中，模板不足，模板支撑间距过大或支撑底部松动等，也会致使混凝土结构产生外力裂缝。

　　4.混凝土裂缝监测情况

　　根据本工程已施工完成的混凝土结构裂缝情况，我项目部委托具有专业资质的混凝土裂缝检测单位——xx检测所有限责任公司对xx站的裂缝情况进行了检测，受检区域共存在12处竖向裂缝，裂缝最大宽度为0.36mm，裂缝最大深度为75mm，长度最大为3.7m，

　　监测结果如下：

　　表4-1裂缝监测结果统计表（见附表1）

　　5.裂缝处理措施

　　5.1处理原则

　　根据裂缝的形态以及对结构的影响程度，主要分为以下三种处理方法：

　　（1）针对裂缝宽度小于0.2mm

　　且不贯通的裂缝，其对结构没有本质影响，只需进行表面修复即可；

　　（2）针对裂缝宽度大于0.2mm

　　且不贯通的裂缝和贯通不渗水裂缝，为保证结构强度及性能要求，需对其进行灌浆补强处理；

　　（3）针对渗水裂缝，考虑到本工程为地下结构，均需进行高压灌浆补强和封堵。

　　5.2裂缝处理措施

　　（1）表面修复

　　该法适用于裂缝宽度小于0.2mm且不贯通的裂缝，用以恢复构件表面的观感质量。将裂缝表面清理干净，采用黑、白相掺配的水泥净浆多层涂刷，靠液体的毛细吸力挤进裂缝，堵塞裂缝。

　　（2）“壁可”法灌浆补强

　　对裂缝宽度大于0.2mm且不贯通的裂缝和贯通不渗水裂缝进行灌浆补强，采用“壁可”法进行化学灌浆补强处理。基本原理为：先封闭裂缝，在每隔30～50cm处设臵环氧胶体注入座，然后用注射器通过注入座往裂缝内注入环氧胶体，最后拆除注入座，再封闭其表面。环氧胶体具有极强的渗透力和粘结力，良好的柔韧性、耐久性和抗收缩性，能满足修补的需要。根据对裂缝情况原因的分析，以及对北京地铁裂缝施工的调查，裂缝补强主要采用改性环氧灌浆材料。

　　改性环氧灌浆材料是由过量的多无异氰酸酯和多羟基化合物预先制成含有游离异氰酸基团的低聚的氨基甲酸酯预聚体。常用的多异氰酸酯有甲苯二异氰酸酯、二苯甲烷二异氰酸酯和聚次甲基聚苯基异氰酸酯3种。

　　（3）高压灌浆补强和封堵

　　对渗水裂缝进行高压灌浆补强和封堵，于裂缝最低处左或右5cm~10cm处倾斜钻孔至结构厚度之一半深，循序由低处往高处钻孔，钻孔至最高处后再一次埋设止水针头，然后使用单液SL-999高压堵漏灌注机将改性环氧灌浆材料注入结构，以达到强化和封堵效果。

　　6.施工方法及步骤

　　6.1“壁可”法灌浆补强在侧墙外搭设临时脚手架，在脚手架的适当位臵处设臵木板，作为修补用的工作平台。

　　1、根据裂缝调查结果，对宽度d≥0.2mm裂缝进行标记，将标记作于裂缝的某一末端。

　　2、用塑料薄膜将裂缝附件没有表面缺陷的混凝土覆盖，以防止在修补时污染完好的混凝土表面。

　　3、由标记找出宽度d≥0.2mm的裂缝，根据裂缝的长度，在其上每隔30～50cm设臵环氧胶体注入座。

　　4、对各条裂缝的表面进行打磨，并用棉布将表面清理干净。然后用电吹风吹对裂缝进行除尘。

　　5、调配环氧胶体并将其装入注射器中，然后从上到下将环氧胶体经过注入座注入裂缝内。注入时从裂缝的一端开始，沿着注入座逐个注入，然后反方向逐个注入，并逐个封闭注入座。

　　6、待注入的环氧胶体固化后，拆除注入座。

　　7、利用高分子树脂粘结剂封闭、填平注入座，并用砂纸将其表面打磨平整。

　　8、清理、打磨裂缝及其周围混凝土表面，使其表面光洁、平滑。清除包裹的塑料薄膜。

　　9、拆除临时脚手架等临时设施，清理施工现场。

　　6.2高压灌浆补强和封堵

　　考虑到裂缝补强时，结构体内的气体要完全排除，才能使注浆材料充分填充结构体内的空隙，达到裂缝补强效果，因此在注浆时，施工顺序尤为重要。裂缝补强注浆时从一端向另一端连续进行；竖向裂缝时，注浆由下往上依次进行。现场注浆压力控制在0.4～0.5MPa，恒压时间应以下部针头注浆液从渗漏水缝隙挤压出为标准，方可进行上部针头的注浆，注浆过程依次进行，不可跳做。

　　1、施工顺序（见附图1）

　　2、具体施工方法

　　（1）于裂缝最低处左或右5cm~10cm处倾斜钻孔至结构厚度之一半深，循序由低处往高处钻孔距为20cm~30cm为宜，钻孔至最高处后再一次埋设止水针头，由于一般结构体龟裂的属不规则状，故须特别注意钻孔时须与破裂面交叉，注射才会有效果。钻孔注浆范围应超过裂缝渗水上下各200mm，以防止堵漏时渗水此阻彼出，从而提高防渗堵漏效果。

　　（2）高压灌注完成后，即可去除止水针头，再将孔洞以封口胶填补。

　　7.质量检查

　　1、修补完工后，目测或用放大镜进行检验。

　　2、接茬面周边应看见挤出修补材料，不得留有缝隙。

　　3、对修补质量有怀疑时，采用跨缝钻芯取样进行检验。钻芯取样可按每100m裂缝修补长度取一个芯样，将芯样送至有资质的检测机构进行强度检验。

　　8.缺陷跟踪处理组织机构

　　8.1组织机构人员

　　针对此次结构裂缝处理工作，项目部尤为重视，成立裂缝跟踪处理组织机构，组织机构以总工xx担任组长，xx、xx为副组长，成员有：xx、xx、xx、xx。

　　8.2组织机构人员职责

　　组长（xx）：全面负责裂缝补强和堵漏处理的所有工作；

　　副组长（xx）：负责裂缝补强和堵漏工作的技术支持，会同工程部解决裂缝补强和堵漏施工的技术问题；

　　副组长（xx）：裂缝补强和堵漏效果跟踪负责人，具体掌控现场补强施工情况，并负责对外事务的处理工作；

　　组员：质量管理负责人，对裂缝补强和堵漏施工过程中的质量进行监控管理，对现场裂缝补强和堵漏施工中的各项参数进行现场记录。

　　9.安全文明施工措施

　　（1）必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，施工组负责人必须把安全工作作为第一位的工作来抓，加强员工安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全生产责任制。

　　（2）进入施工现场人员，必须戴好安全帽；严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑鞋上班；严禁班前、班中饮酒。

　　（3）电工、机械操作工等特殊工种人员必须持证上岗，严禁非本工种人员违章操作。

　　（4）施工人员在压浆时还必须戴上防护眼镜和口罩。

　　（5）操作平台必须安全可靠并设有牢固的防护栏。使用后的工具必须放臵妥当以防坠落。

　　（6）施工电线路必须由专职电工架设，电气设备在使用前应先进行检测，并应做到“一机、一闸、一漏”。电工必须熟悉《施工现场临时用电安全技术规范》，并按章操作，施工现场必须有专职电工值班。

　　（7）手持电动工具的外壳、手柄、负荷线、插头、开关等必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常后方可使用，手持电动工具应选用具有双重绝缘或加强绝缘防护措施的Ⅱ类工具，并应装设漏电保护器；压浆机的外壳、压力表、负荷线等必须完好无损，压力表应校验合格后方可使用，压浆液材料及其配合比应符合方案要求，以防堵管或影响压浆液质量。

　　（8）如果不慎让浆液溅入眼内，立即用清水清洗，必要时送到医院治疗。

　　（9）必须将粘附在混凝土表面的浆液和铝管以及压浆完毕后的垃圾清理干净。

施工组织方案范文（第5篇）

　　以某高速公路工程新建互通7座跨线桥为背景，本文介绍了涉京开高速跨线桥占道施工交通组织方案。主要内容有：工程概况、京开高速公路现状说明、交通组织前期准备工作、交通导改方案、保证安全交通畅通的措施等，上述占道施工交通组织方案在类似上跨高速公路施工中具有借鉴意义。

　　1、工程概况

　　某高速公路工程新建互通共7座桥梁9次上跨京开高速及东西辅路，分别为B匝道桥、D匝道桥、G匝道桥、A2匝道桥、互通主线桥、黄垡分离式立交桥、西黄垡人行天桥，其中人行天桥是将旧人行天桥拆除后向北平移24.5米还建新桥，黄垡分离式立交桥是将旧黄垡分离式立交桥拆除后原位还建新桥。下部结构桥墩均采用盖梁柱式墩接承台桩基础，上部结构采用钢混组合梁的形式。为满足施工要求，同时保障京开高速的交通通行安全，在施工时需对现状交通进行占路导行。

　　2、交通组织

　　2.1道路现状说明。京开高速公路中央分隔带宽3米，两侧路面各宽14.25米，机动车道三上三下加连续紧急停车带（硬路肩），路基全宽34.5米。

　　2.2前期准备工作。

　　2.2.1涉路施工手续办理：涉路施工手续繁琐、周期长、涉及首发集团、安畅分公司、市交管局、属地部门等多家单位，需尽早办理手续。

　　2.2.2安全技术交底：对参与本次交通组织的管理及施工人员进行安全技术交底，学习交通组织管理办法，提高安全责任意识。

　　2.2.3应急救援及交通疏导措施：为预防交通突发事故，成立应急救援小组，协助路政管理部门制定详细的应急措施，储备充足的救援物资。

　　2.2.4管线迁改：经现场勘踏，京开高速中央分隔带、东西辅路、旧黄垡分离式立交桥、旧人行天桥等地方存在大量地埋或架空国防光缆、通讯电缆、10KV高压线等，涉及单位多、迁改难度大，待迁改完成方可进行交通导改。

　　2.3交通导改方案根据临时支墩位置及导行方式，制定本导改方案，共分为5个阶段，计划周期220天。

　　2.3.1第一阶段B匝道桥、D匝道桥、A2匝道桥、G匝道桥、京开互通主线桥中央分隔带基础及下部结构施工，计划周期50天。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向最内侧1条行车道内侧3m，并重新施化标线，剩余车道标线改为3×3.75m，保证车辆正常通行，施工完成后恢复标线，确保交通安全。

　　2.3.2第二阶段。旧黄垡分离式立交桥拆桥施工，计划周期30天。

　　（1）京开高速主路拆桥施工：夜间施工，23时至5时，占用京开高速进京（或出京）主路施工时，封闭进京（或出京）主路全部车道（3条行车道，1条应急车道），将车辆导入对向最内侧1条行车道通行，将对向车辆导入外侧剩余2条行车道通行，将通行方式调整为1上2下或2上1下，并采用硬隔离将对向车道与同向车道进行隔离，不断路施工，确保交通安全。

　　（2）京开高速辅路拆桥施工：夜间施工，23时至5时，占用京开高速进京（或出京）辅路施工时，将辅路机动车导入主路最外侧1条行车道及应急车道通行，将主路车辆导入内侧剩余2条行车道通行，并采用硬隔离将辅路车辆与主路车辆进行隔离，不断路施工。

　　2.3.3第三阶段。新建黄垡分离式立交桥及人行天桥基础及下部结构施工，计划周期50天。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向应急车道，保证车辆正常通行，不断路施工。

　　2.3.4第四阶段。B匝道桥、D匝道桥、A2匝道桥、G匝道桥、京开互通主线桥、黄垡分离式立交桥、人行天桥钢箱梁吊装及桥面系施工，计划周期70天。本阶段占路方式和第二阶段拆桥占路方式相同。

　　2.3.5第五阶段旧人行天桥拆桥施工，计划周期20天。

　　（1）旧人行天桥中央分隔带拆桥临时支墩施工及墩顶梁缝切割。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向最内侧1条行车道内侧3m，并重新施化标线，剩余车道标线改为3*3.75m，保证车辆正常通行，施工完成后恢复标线。

　　（2）旧人行天桥梁体切割及梁体拆除。主路拆梁：施工期间封闭京开高速主路进京或出京半幅车道，将车辆导入对向半幅车道行驶；辅路拆梁：施工期间封闭京开高速辅路车道，将车辆导入京开高速主路车道行驶[1]。

　　3、保证安全交通畅通的措施

　　（1）各施工点组织不少于3人的交通安全指挥小组，负责指挥施工车辆进出施工区域，确保车辆行驶畅通。

　　（2）建立交通安全事故应急机制，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警部门及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反应，由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工。

　　（3）在施工区域内的施工车辆、机械有专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥。

　　（4）加强对施工人员安全教育与监督。所有施工人员进行安全培训后才能上路作业，配备专职安全员。

　　（5）所有进场人员正确佩戴安全防护用品，现场管理人员统一穿绿色反光背心，施工人员统一穿橘黄色反光背心，进场人员不得横穿高速。

　　（6）严禁在施工区域内嬉戏，打架，一旦发现，立即开除。

　　（7）作业区内人员值守和设施看护：值班人员做好交接班工作，确保24小时有人值守。

　　（8）遇到高速公路警卫任务时，无条件服从交警、路政的安排[2]。

　　4、施工小结

　　实践证明，京开高速跨线桥占道施工交通组织方案合理，施工过程可控，目前7座跨线桥已完成钢箱梁架设及桥面板施工，确保按期、按质完成。

施工组织方案范文（第6篇）

　　一、编制依据：

　　1.梓潼县中医院门诊住院楼玻璃幕墙工程图纸。

　　2.国家及建设部颁发的现行施工、设计和技术规程。

　　3.对图纸的会审和施工现场的实地考察。

　　二、工程概况:

　　1.建设地点：梓潼县崇文街西段

　　2.建设规模：450平方米

　　3.资金来源：香港特区政府援建资金

　　4.计划工期：30日历天

　　5.质量要求：达到国家现行《工程施工验收规范》标准，合格标准。

　　三、工程设计说明：

　　(一)设计、选材依据

　　1.幕墙设计施工图

　　2.《建筑幕墙》JG3035-20xx

　　3.《玻璃幕墙工程技术规程》JGJ102-96

　　4.《建筑结构荷载规范》GB50009-20xx

　　5.《高空民用建筑设计防火规范》

　　6.《建筑物防雷设计规范》GB50057-94

　　7.《铝及铝合金阳极氧化阳极氧化膜总规范》

　　(1)《钢结构设计规范》GBJ17-88

　　(2)《钢结构工程验收规范》GBJ50205-95

　　(3)《建筑幕墙》JG3035-96

　　(4)《玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-96

　　(5)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88

　　(6)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99

　　(7)《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91

　　四、安装工艺及技术方案

　　1、连接件安装工艺及技术方案

　　1.1工艺流程说明：

　　工艺流程：熟悉图纸及技术交底→熟悉施工现场→寻准预埋铁件对准竖梁线→拉水平线控制水平高度及进深位置→点焊→检查→加焊→防腐→记录。

　　1.2基本操作说明：

　　1.2.1熟悉图纸：了解前段工序的变化更改及设计变更。

　　1.2.2熟悉施工现场：施工现场的熟悉包括两方面的内容，一是对已施工工序质量的验收;二是对照图纸要求对下步工作的安排。

　　1.2.3寻准预埋铁件：预埋铁件的作用就是将连接件固定，使幕墙结构与主体砼结构连接起来。故安装连接件时首先要寻找原预埋件，只有寻准了预埋件才能很准确地安装连接件。

　　1.2.4对照竖梁垂线：竖梁的中心线也是连接件的中心线，故在安装时要注意控制连接件的位置，其偏差小于2mm。

　　1.2.5拉水平线控制水平高低及进深尺寸。虽然予埋铁件时已控制水平高度，但由于施工误差的影响，安装连接件时仍要拉水平线控制其水平及进深的位置以保证连接件的安装准确无误，方法参照前几道工序操作要求。

　　1.2.6点焊：在连接件三维空间定位确定准确后要进行连接件的临时固定即点焊。点焊时每个焊接面点2～3点，要保证连接件不会脱落。点焊时要两人同时进行，一人固定位置;另一人点焊，这样协调施工同时两人都要做好各种防护;点焊人员必须是有焊工技术操作证者，以保证点焊的质量。

　　1.2.7验收检查。对初步固定的连接件按层次逐个检查施工质量，主要检查三维空间误差，一定要将误差控制在误差范围内。三维空间误差工地施工控制范围为垂直误差小于2mm，水平误差小于2mm，进深误差小于3mm。

　　1.2.8加焊正式固定：对验收合格的连接件进行固定，即正式烧焊。烧焊操作时要按照焊接的规格及操作规定进行，一般情况下连接件的两边都必须满焊。

　　1.2.9验收：对烧焊好的连接件，现场管理人员要对其进行逐个检查验收，对不合格处进行返工改进，直至达到要求为止。

　　1.2.10防腐：预埋铁件在模板拆除，凿除砼面层后进行过一次防腐处理，连接件在车间加工时亦进行过防腐处理，具体处理方法如下：(1)清理焊渣;

　　(2)刷防锈漆;

　　(3)刷保护面漆，有防火要求时要刷防火漆;

　　2、竖梁定位放线工艺及技术方案

　　2.1工艺流程说明：

　　熟悉了解图纸要求，检查图纸是否有不清楚的地方，是否有弄不懂的问题→准备所有的工器具，做好准备工作→在施工现场找准所开线的位置→在关键层打水平线→寻找辅助层打水平线→找出竖梁放线定位点→将定位点加固→拉水平线→检查水平线的误差→调整误差→进行水平分割→复查水平分割的准确*→吊垂直线→检查垂直度→固定垂直线→检查所有放线的准确线→重点清查转角，变面位置的放线情况。

　　2.2基本操作说明：

　　2.2.1熟悉图纸的过程是对整个工程的了解，在施工前对施工面的图纸。作出了全面了解，弄清整个位置的主导尺寸、转角、收口的处理方式，以及整个建筑设计的风格，并对整个施工组织设计有明确的认识，对施工进度的控制做到心中有数，同时根据实际情况编制切实可行的施工方法、方案。

　　2.2.2在正式施工前，要进行施工准备，准备的内容有：

　　2.2.2.1人员准备。人员准备括：人员结构、技术水平、新旧人员的搭配等情况。

　　2.2.2.2工器具准备。在放线前对工器具的准备要检查是否缺什么、是否使用正常，仪器是否准确，误差是否在规定范围内。

　　2.2.2.3材料准备。

　　2.2.3在施工现场找准所开线的部位，并对其周围的环境进行了解，对照图纸将

　　转角位、轴线位、变高高截面的位置一一对照，以保证放线时准确无误。

　　2.2.4选择好关键层，将关键层清理干净，防止杂物对开线的影响，在关键层找出关键点并固定好加固好此点，并对此点用水准仪抄平，以便按需要找水平线。

　　2.2.5根据幕墙施工需要，单纯在关键层打水平还不足以确定竖梁的定位，为了保证竖梁安装的误差在规定范围，在放线时还需要寻找一个辅助层打水平，以保证两点形成一根定位线，辅助层可以是一个或几个，视实际情况而定，一般情况下随楼层的层高面定，层数越多辅助层就越多，反之亦然。

　　2.2.6确定了关键层、辅助层，在关键层上寻找竖梁放线的定位点。定位点一般在变面接口处、转角处，在平面幕墙较长时可以是在平面中间，但此时必须调准位置，保证线、面空间的统一。关键点不低于两个，随着各立面变化的复杂程度和整个施工方案和设计形式而决定关键点的多少。

　　2.2.7找出所有的定位点，对定位点调整固定。对定位点的调整固定要求：

　　2.2.7.1定位点误差必须足够小。

　　2.2.7.2所有固定点材料应无明显塑*变化。

　　2.2.7.3固定必须牢固、稳定。

　　2.2.8复核水平度。从定位点拉水平线，水平线用20#铁线拉直用花蓝螺栓紧仔细拉紧，铁线一定要拉紧，有时可采用多个花蓝紧仔拉紧的办法。在拉水平线之前要求对水平度进行复核，误差一定要小于1mm。

　　2.2.9在水平线拉好后，为防止出现误差，要求对拉好的水平线进行水平度复核，复核时一定要将铁线调至水平状态，必要时可在中间加辅助支点，以避免铁线下挠。

　　2.2.10进行水平分割：水平线拉好调整后，进行水平分割，进行水平分割前必须做好以下准备工作：

　　(1)查看图纸分格;

　　(2)明了分格线与定位轴线的关系;

　　(3)找出定位轴线的准确位置;

　　(4)准备了工具，同时对圈尺等测量仪器村进行调校;

　　(5)确定分割起点的定位轴线。整个准备工作做好后着手水平分割，一般三人同时进行，一人主尺;一人复尺;一人定位。每次分割后都要进行复检。

　　2.2.11对水平分割的准确*的检查，在每次水平分割线分割完毕后都要求对此进行复查，方法有二种：

　　(1)按原来的分割方法进行复尺，并按总长、分长复核闭合差。

　　(2)按相反方向复尺，并按总长、分长复核闭合差。以上复查如出现分割误差大于2mm，则需要重新进行分割。

　　2.2.12水平分割确定后，我们就需要根据水平分割吊垂直线，吊垂直线时应注意：

　　(1)固定好吊线支座;

　　(2)每根线都在分割点上;

　　(3)分割点必须准确无误;

　　(4)吊线时必须先察看是否有排栅或其它东西档住;

　　(5)所吊垂线代表一根竖梁的安装位置，这就要求我们对水平分割与所吊垂线必须完全吻合;

　　(6)在风力>4级时不宜吊垂线;

　　(7)吊线时，吊垂的重量根据情况可用重砝码的办法来减少风力对其的影响;

　　(8)高层、超高层是采用经纬仪配合吊线。吊垂线是一根一根的吊，同时用经纬仪进行辅助工作，如无外排栅的工程其垂直放线尽量使用经纬仪控制。

　　2.2.13检查垂直度有：

　　(1)经纬仪检查法：

　　(2)水平辅助层定位点重合复检法;

　　(3)自由复检法;

　　①经纬仪检查是用经纬仪作为垂直验证，从所吊垂线中选择几个垂线用经纬仪进行复检，检查出误差要记录并寻拭原因进行调整这是一种最准确的办法;

　　②水平辅助层法，通过查看辅助层分割点与定位层分割点是否重合来检查垂直吊线的准确*;

　　③自由复检法任意选择一层作为检查层或选择一边区域进行复检具体方法参照①②得出误差后过去时行分析、记录、处理。这是由于有时赶工，时间紧的情况下的应急办法，一般情况下不采取。

　　2.2.14固定垂直线，为了防止受外界力的影响在调整好的垂直线要进行固定;固定时固定稳、准，同时避免外界冲力对其的影响，同时，要注意对所放线的保护，有条件的对固定完毕的垂直线用经纬仪重新校正。

　　2.2.15至上道操作为止，放线部分的工作基本完成，随后将进入安装阶段，为保证安装阶段准确无误，对所放的线要进行全面验收复检;对不同区域进行互查，以保证不出错;保证其准确*是检查的重点，特别是转角位置的放线情况，由于转角位置玻璃分格位与竖梁分格位不在同一位置故放线时要注要换算同时要反复查对以防搞错。

　　3、竖梁安装工艺及技术方案

　　3.1工艺操作流程：检查竖梁型号、规格→对号就位→套芯套固定梁下端→穿螺栓固定梁上端→三维方向调正。

　　3.2基本操作说明：

　　3.2.1检查竖梁型号、规格：安装前先要熟悉图纸，同时要熟悉订料图，准确了解各部位使用何种竖梁，避免张冠李戴。检查包括以下几个方面：

　　①颜色是否正确，氧化膜是否合要求;

　　②截面是否与设计的相符(包括截面高度、角度、壁厚等);

　　③长度是否合要求(是否扣除15mm变形缝)。

　　3.2.2对号就位：按照作业计划将要安装的竖梁运送到指定位置，同时注意其表面的保护。

　　3.2.3竖梁安装一般由下而上进行，带芯套的一端朝上。第一根竖梁按悬垂构件先固定上端，调正后固定下端;第二根竖染将下端对准第一根竖梁上端的芯套用力将第二根竖染套上，并保留15mm的伸缩缝，再吊线或对位安装梁上端，依此往上安装。若采用吊船施工，可将吊船在施工范围内的竖梁同时自下而上安装完，再水平移动吊船安装另一段立面的竖梁。

　　3.2.4竖梁完装后，对照上步工序测量定位线，对三维方向进行初调，保持误差<1mm，待基本安装完后在下道工序中再进行全面调整。4、横梁安装施工工艺及技术方案

　　4.1工艺操作流程：

　　施工准备→检查各材料质量→就位安装→检查。

　　4.2基本操作说明：

　　4.2.1施工准备：在横梁安装前要做好的施工准备有：第一，资料准备。要认清图纸，注意分清开启扇位置，不能将横梁装错;第二，是材料准备。要准备好各种所需材料，清查各材料的规格数是否符合要求，施工人员要有各横梁应在那儿就位的观点;第三，人员准备;第四，施工段现场的清理，由于有可能出现因排栅等原因横梁不能正常安装的情况，故在施工前要进行清理工作;第五，对横梁进行包装，以防止脏物污染横梁。

　　4.2.2检查各种材料质量：在安装前要对所使用的材料质量进行合格检查，包括检查横梁是否已被破坏，冲口是否按要求冲口，同时所有冲口边是否有变形，是否有毛刺边等，如发现类似情况要将其清理后再进行安装。

　　4.2.3就位安装：横梁就位安装先找好位置，将横梁角码予置于横梁两端，再将横梁垫圈预置于横梁两端，用Ф6x80不锈钢螺栓穿过横梁角码，垫圈及竖梁，逐渐收紧不锈钢螺栓，同时注意，观察横梁角码的就位情况，调整好各配件的位置以保证横梁的安装质量。

　　4.2.4检查：横梁安装完成后要对横梁进行检查，主要查以下几个内容：各种横梁的就位是否有错，横梁与竖染接口是否吻合，横梁热圈是否规范整齐，横梁是否水平，横梁外侧面是否与竖梁外侧面同一平面上等。

　　5、玻璃安装施工工艺及技术方案

　　5.1工艺操作流程：

　　施工准备→检查验收玻璃板块→将玻璃板块按层次堆放→初安装→调整→固定→验收。

　　5.2基本操作说明：

　　5.2.1施工准备：由于板块安装在整个幕墙安装中是最后的成品环节，在施工前要做好充分的准备工作。准备工作包括人员准备、材料准备、施工现场准备。在安排计划时首先根据实际情况及工程进度计划要求排好人员，一般情况下每组安排4～5人，中空夹胶等玻璃板块安装时，可安排6人/组。安排时要注意新老搭配，保证正常施工及老带新的原则，材料工器具准备是要检查施工工作面的玻璃板块是否到场，是否有没有到场或损坏的玻璃，施工现场准备是要检查施工工作面的玻璃板块是否到场，是否有没有到场或损坏的玻璃，施工现场准备要在施工段留有足够的场所满足安装需要，同时要对排栅进行清理并调整排栅满足安装要求。

　　5.2.2检查验收玻璃板块：

　　检查的内容有：

　　(1)规格数量是否正确;

　　(2)各层间是否有错位玻璃;

　　(3)玻璃堆放是否安全，可*;

　　(4)是否有误差超过标准的玻璃;

　　(5)是否有已经损坏的玻璃;

　　验收的内容有：

　　(1)三维误差是否在控制范围内;

　　(2)玻璃铝框是否有损伤，该更换的要更换;

　　(3)结构胶是否有异常现象;

　　(4)抽样做结构胶粘接测试。

　　检查验收要做好详细的记录并装订成册签注参加验收检查人员名单。

　　5.2.3玻璃板块按层次规格堆放：在安装玻璃板块前要将玻璃清理按层次堆放好，同时要按安装顺序进行准放。堆放进要适当倾斜，以免玻璃倾覆。

　　5.2.4初安装：安装时每组4～5人，安装有以下几个步骤：

　　(1)检查寻找玻璃;

　　(2)运玻璃;

　　(3)调整方向;

　　(4)将玻璃抬至安装位;

　　(5)对槽、进槽;

　　(6)对胶缝;

　　5.2.5调整：玻璃板块初装完成后就对板块进行调整，调整的标准，即横平、竖直、面平。横平即横梁水平，胶封水平;竖直即竖梁垂直、胶封垂直;面平即各玻璃在同一平面内或弧面上。室外调整完后还要检查室内该平的地方是否平，各处尺寸是否达到设计要求。

　　5.2.6固定：玻璃板块调整完成后马上要进行固定，主要是用橡胶热块固定，垫块要上正压紧，杜绝玻璃板块松动现象。

　　5.2.7验收：每次玻璃安装时，从安装过程到安装完后，全过程进行质量控制，验收也是穿插于全过程中，验收的内容有：

　　(1)板块自身是否有问题;

　　(2)胶缝大小是否符合设计要求;

　　(3)胶缝是否横平坚直;

　　(4)玻璃板块是否有错面现象;

　　(5)室内铝材间的接口是否符合设计要求;

　　(6)验收记录、上压块固定属于隐蔽工程的范围，要按隐蔽工程的有关规定做好各种资料。

施工组织方案范文（第7篇）

　　一、目前工程进展情况

　　（1）路基工程

　　挖方完成 万方，占总量的61%。 填方完成 万方，占总量的27%。

　　（2）片石混凝土挡土墙工程

　　本标段片石混凝土挡土墙共 方，已完成 方，剩余 方。

　　（3）过水隧洞

　　1#水洞已完成101米，占总量的30%。 2#水洞已完成3米，占总量的2%。

　　3#水洞上导已经贯通，下导已完成50米，占总量的80%。 4#水洞未开工。

　　二、冬季施工计划

　　1、施工工期：

　　路基工程：冬季期间不停工（春节假期除外）；

　　过水隧洞：冬季期间不停工（春节假期除外）；

　　片石混凝土挡土墙：我部初步决定在下大雪前不停止施工，具体停工日期根据天气变化情况决定。

　　2、投入设备、材料、劳力：

　　（1）、机械劳力：挖机4台、汽车15台、推土机4台、平地机1台、压实设备7台、破碎锤2台、装载机5台、大型空压机3台

　　劳力及机械作业人员136人

　　（2）、主要材料储备

　　彩条布30卷、棉衣150套、棉被150套、棉手套2000双、电炉30个、-20柴油100t、煤炭（目前20t）、防冻液150桶 。

　　三、施工和技术保证措施

　　Ⅰ、路基工程

　　1、半挖半填段落和挖填方交界处不进行冬季施工。

　　2、冬季施工选用未冻结的石渣,填筑路基,填筑前应先清除路基表面的积雪和冰块。

　　3、填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%-30%，且松铺厚度不得超过300mm。

　　4、当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。

　　5、冬季过后必须将填方路堤进行补充压实，压实度应达到规范要求。

　　6、挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。

　　7、路基挖至路床顶面以上1m时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬季过后再施工。

　　8、施工人员保温措施

　　项目部管理技术人员住房内采用暖气集中供暖。施工人员供暖以暖气为主，火炉、电炉为辅。施工时穿戴棉衣、棉鞋、手套等保温。

　　Ⅱ、过水隧洞 1、钢筋加工：

　　钢筋加工及焊接。钢筋焊接采用在搭设的钢筋棚内进行，但在室外进行焊接时，温度不宜低于-20℃，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。对于已加工好的半成品钢筋或绑扎好的钢筋骨架为防雪采用蓬布进行覆盖。

　　2、混凝土拌和：

　　原材料保证措施：碎石采用防水彩条布覆盖，防雪、保温；中砂采用钢管布棚，棚内放置2座火炉保温；隧道二衬砼用砂及水泥存放于洞内保温。砼用水采用加热水箱（2.5t），电热棒和炭火加热法加温确保水温达到60℃-70℃。砼运输车停于洞内或棚内保温，罐外采用专用保温布。

　　砼拌和前，用热水先冲洗搅拌机然后再投料。投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥、外加剂进行搅拌。搅拌时间较常温时延长，宜为2.5-3.5分钟。通过适当增加部分水泥用量、掺配高效减水剂等措施，来提高砼早期强度。

　　3、砼保温措施：

　　隧道洞口挂保温布帘，洞内距洞口10m处设置两座火炉加温。二衬施工时，在台车两侧加布帘，台车下设置火炉，确保温度达到

　　10℃以上。在喷射混凝土和二衬施工的部位各布设两支温度计，每两小时测一次温度。二衬砼施工时严格控制好砼的水温、出料温度、入模温度；浇筑后，每两小时测一次温度，专人负责做好记录。隧道的通风、照明工作必须保证，创造良好的施工环境。

　　4、砼的养护：

　　养护期间洞内的温度不低于10℃，在白天温度高于15℃时可适当喷水养护。

　　5、施工人员保温措施

　　项目部管理技术人员住房内采用暖气集中供暖。施工人员供暖以暖气为主，火炉、电炉为辅。施工时穿戴棉衣、棉鞋、手套等保温。

　　Ⅲ、片石混凝土挡土墙

　　混凝土拌制可采用加热法和掺防冻剂法。原材料使用时的温度根据实际试拌情况确定。采用加热拌合水为主，辅以骨料保温和加热措施，对骨料采取防风雪措施，对水泥和外加剂采取保温措施，以保证混凝土拌合物的初始热量。

　　混凝土拌制在满足施工的条件下，宜选用较小的水灰比和较低的坍落度。 混凝土施工过程中，要用保温材料包裹搅拌车及混凝土输送管道。 混凝土运输采用带有搅拌功能的混凝土罐车运输到现场，通过混凝土泵车或自卸入模。

　　浇筑混凝土前，应先清除模板及已浇筑混凝土表面的冰雪和污垢。如遇气温变化，应及时用篷布遮盖好，必要时用蒸汽加热，使模板和已浇筑混凝土的温度不低于0℃，在加热过程中，应安排专人观测温度，并详细记录，不达到0℃不浇筑混凝土；

　　浇筑混凝土选择在天气够暖的白天进行，一般在上午10点左右进行浇筑，下午16点左右结束；已浇筑挡墙四周采用篷布覆盖保温养生，凝土强度未达；四、质量保证措施；

　　1、建立健全冬季施工质保体系，充分做好冬季施工各；

　　组长：

　　副组长：

　　成员：

　　2、做好冬季施工技术交底工作，使工程技术人员施工过程中严把工艺操作关，严格按规范施工；派专人专职负责，做好气候温度记录，加强冬季施工现场安全教育工作。

　　四、质量保证措施

　　1、建立健全冬季施工质保体系，充分做好冬季施工各项准备工作。 冬季施工质量、安全领导小组：

　　组长：

　　副组长：

　　成员：

　　2、做好冬季施工技术交底工作，使工程技术人员、施工作业队真正掌施工要点和关键部位。

　　3、施工过程中严把工艺操作关，严格按规范施工，严格执行自检、互检、抽检制度，把好施工中每到工序交接关。

　　4、派专人专职负责，做好气候温度记录。

　　五、安全保证措施

　　1、加强冬季施工现场安全教育工作，特别是防火、防电、防煤气。

　　2、冬季施工时，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。

　　3、冬季施工现场严禁用明火取暖，应订出具体防火安全注意事项，并将责任落实到人。

　　4、现场火源，要加强管理；住宿使用焦炭炉、煤炉时，应注意通风换气，?防止煤气中毒。

　　5、上下立体交叉作业的地方必须有专职安全员坚守岗位。

　　6、对机械作业手进行交通安全教育，杜绝交通安全事故。

施工组织方案范文（第8篇）

　　根据我司程序文件对预拌混凝土在生产、运输、泵送、浇筑及新拌混凝土的性能、坍落度、强度等可能出现的问题作了详尽的应急处理方案。

　　1、现场管理

　　1.1我司在施工现场设有专职前场工长,主要负责与施工现场衔接砼浇筑事宜及组织协调管理我司进入该现场的其他工种,如泵工、管工和罐车司机等,使其按照施工单位的相关要求进行相关配合,确保砼浇筑顺利进行。

　　1.2在供应该施工现场砼时,随时预备1台柴油输送泵作为备用泵,如遇施工现场停水、停电或输送泵发生故障(经判断修复用时在2小时以上)时紧急调至现场,保证砼的连续泵送性。

　　1.3施工现场如果因施工单位或我方机具故障原因造成了到达现场砼在1.5h不能卸料时,我方将在最短时间内派出专职技术员携带外加剂到达现场,对停留在现场的砼进行有效的处理(即二次掺合),使之能达到泵送及施工要求。

　　2、搅拌站

　　2.1我站配备有200T蓄水池一座,以便在市政网停供的情况下应急使用。

　　2.2我站建有3个100T的水泥储存罐,2个100T粉煤灰储存罐,2个10T的泵送剂储存罐。与此同时,材料员严格按照本司的"物资采购管理程序"进行材料组织采购,以便随时保证后续材料及时到位,满足生产需要。

　　2.3设备部执行严格的值班制度,24小时都有专人对搅拌设备、运输设备、泵机进行巡查、检测、维护、保养,建立有一套有效设备保障制度,使砼供应能连续正常生产。

　　3、质量控制

　　3.1我司对原材料仓进行全封密,能有效的保护原材料不被太阳暴晒和雨水浸泡,使混凝土原材料的含水率和体外温度保持一致,能有效控制砼出机坍落度保持稳定,并能控制砼出机温度和入模温度。

　　3.2我司严格按照程序文件ZG/ZTCX-20xx-017A对每批混凝土作开盘鉴定,并把好出厂检验过程关,能有效控制砼出厂质量,对不合格产品坚决不出场,对送到现场施工地点经复检不合格,可无条件退货。

　　我司从总经理到各部门经理、中高层等管理人员都是从事砼生产行业达10年以上,实践工作经验相当丰富。我司建有完善的质量管理体系和行之有效的管理制度,配有完整齐全的试验检测仪器及先进的检测手段,整个砼生产从投料——计量——拌合的所有生产工序由计算机全程监控,并与重庆市建筑科学研究院进行了技术合作,从而确保生产的砼质量全部优良可靠。

施工组织方案范文（第9篇）

　　一、认真学习传达贯彻区委二届九次全会精神和区总工会6年工作要点提出的目标任务，在全体干部职工中，统一思想，提高认识，结合本部门、本岗位工作，研究如何发挥部门效能，做出新的贡献。

　　二、在全局干部职工中开展“锐意创新、艰苦奋斗、争创一流、我为十一五做贡献”主题教育活动。一是广泛开展形势任务宣传教育，宣传我区近年各项重点工作的发展目标和我市气象“十一五”期间的目标任务；二是围绕怎样树立思想观念、怎样保持良好的精神状态和工作标准开展大讨论，努力我为“十一五”做贡献主题教育活动；三是如何结合本岗工作实际，高标准、高水平、高质量的做好本职工作和全局重点工作。

　　三、根据区委、区文明办2XX年工作部署，结合文明机关创建，在全局干部职工中开展“告别不良行为，争做文明公民、文明科室、文明岗位”活动。活动共分四个步骤：一是召开动员会，广泛进行宣传发动；二是结合实际分析社会和本单位存在的不良行为；三是加强思想道德教育，建章立制；四是总结提高。

　　四、结合2XX年气象业务技术体制改革，在干部职工中开展“三创新”活动即：业务质量创新、气象预测、预报准确率创新、气象优质服务创新，通过开展活动提高干部职工的业务技能素质，为实现新跨越发挥工人阶级的主力军作用。

　　五、继续开展工会作用承诺行动工作，强化工会维权体制，充分发挥职代会作用，定期召开职工代表座谈会，征求意见会，协调好劳动关系。要及时倾听职工的心声，及时了解职工中存在的热点、难点问题，把职工的呼声、愿望和要求及时向上级有关部门反映并尽快得到落实。及时发现工作中存在的不足，增强工作的针对性有的效性。为使我局工会工作再上新台阶努力工作。

　　六、落实好扶贫帮困长效机制。关心困难职工家庭、单亲家庭、因病因灾致困的家庭，把党的温暖送到困难群众的心坎上，使他们工资有保障、大病有补助、困难有帮助。

　　七、积极完成工会财务、会费的上交工作和其他任务。

施工组织方案范文（第10篇）

　　随着改革开放程度日益加深，国民经济的飞速提升，建筑业也迎来的自己的春天。但随着建筑施工工程国际化的慢慢转变，整个行业同时面临一个巨大的挑战，那就是急需提高的建筑工业水平、施工组织设计的监管力度等，当然对后期施工也应该给予严格监理，从源头上避免工程项目中不安全事故的发生。建筑市场的竞争日趋激烈，客观形势对施工企业有关施工组织设计的要求越来越高。

　　一.施工组织设计的依据

　　施工组织设计的依据一般有四个方面：

　　1.全部的工程图纸及其标准图，工程涉及到的地质勘探报告、地形图和工程测量控制网、工程预算的资料和文件

　　2.承包单位的年度施工计划和工程竣工的时间要求

　　3.建设项目施工组织设计对该工程的工期、质量和成本控制的目标要求

　　4.最后是国家的相关政策、规范、规程和工程预算定额

　　二.施工组织设计的现状及问题

　　1.施工组织设计编制未及时更新及流于形式

　　1.1经济的发展，时代的进步，让很多技术也在不断地更新和进步，但是很多编制的相关规范并没有进行及时的更新和改变，编制施工组织设计的时候仍然沿用这些老旧的施工技术，让整个房建工程的施工进展无比艰难，很难满足新的房建工程的要求。

　　1.2现今往往由于承包商从收到招标文件到投标截止时间很短，施工组织设计的内容比较粗糙：侧重于施工现场的规划和布置，忽略了一些具体的施工操作方案、技术保证措施等，对这些内容作全面详细的述说。有的施工企业完全忽略施工组织设计编制的作用，认为仅凭一张现场施工平面图就可以搞定整个工程项目。这样导致的结果就是施工设计编制往往流于形式，对整个工程项目起不到哪怕一丝一毫的作用。

　　2.施工组织设计编制严重滞后或者缺编

　　2.1施工组织设计在工程施工中没有起到应有的作用，有些工程施工已经展开甚至是快结束了才编制施工组织设计方案，深基坑的施工，这些都不符合编制程序的要求。比如主体工程施工到一半或混凝土封顶才编制施工组织设计；有些工程准备交工，为了应付交工才编制施工组织设计。

　　2.2更有些施工工程，根本没有按照相关规定编制施工组织设计，施工现场没有施工平面布置图，出现了材料一搬再搬、施工机械设备配备不合理、工序衔接没有安排好等现象，这些不但造成严重浪费，更是可能造成工期的延误，对企业带来经济上和信誉度上的影响。

　　3.工程招标中，发包人只注重价格，不注重技术评审

　　工程施工招标投标中，发包人往往比较侧重商务评审，往往是低价中标，完全忽视了技术标的考虑。对于技术标中的具体施工组织设计的评审不够细致，不够严格，特别对施工方案的设计是否技术先进、经济合理等问题的分析不够。这就导致了工程施工后会出现这样那样的问题，严重的会出现质量问题，影响整个工程的交付与使用。

　　4.施工组织设计编制缺少灵活性

　　4.1方案缺少灵活性性表现在施工活动的复杂性。客观环境、条件复杂及多变性，某一项方案只有在其特定的条件下才能实施，这对于一些持续年限比较久的工程而言，往往是不现实的，要想在开工前就将整个工程的施工方法、技术措施考虑得十分全面、细致，这对持续时间在一年甚至是一年以上的过程，中途会出现各种各样的突发情况，这些因为人为或者机械故障或者其他因素导致的意外，往往是不可预测与把控的。

　　4.2方案缺少动态性表现在对施工组织设计的管理上，即没有对施工组织设计实行动态管理和信息化管理，造成一定程度的管理失控。在计算机日益普及的今天，实现施工组织信息化管理并不是一个很难得过程，加强这方面的管理，会对整体工程产生促进作用。

　　4.3方案缺少动态性表现在编制上。施工组织设计的编制一直以来往往是由个别人编写，没有生产、成本、劳务等部门的会审和参与，使施工组织设计开始就先天缺陷，到项目实施过程中，由于设计者与实施者的分离，没有起到指导施工、提高经济效益的作用，再加上技术指导人员并不是面面俱到，就很容易出现敷衍的工程，也容易导致质量问题的出现。

　　5.经济效益与施工效益失衡

　　很多工程施工管理人员认为施工组织设计只作为技术管理制度的一项工作，更倾向于追求施工效益而很少讲究经济效益，只注重技术措施，而不注重经济管理，造成在实施过程中成本高，没有达到应用的经济效益的目标。产生了经济效益与施工效益失衡的现象，这样对于企业的效益产生影响，会导致一些企业选择规避某项工程，从而影响到项目工程的施工效率。

　　三.优化施工组织设计方案，完善施工组织设计编制

　　1.编制角色转换

　　技术部门或者总工程师包办施工组织设计编制的，但他们往往缺乏对项目的整体了解以及现场施工了解，很多地方考虑片面，造成了编制与施工现场情况脱节，起不到本来的监督指导作用。若将施工组织交给施工单位，这些施工单位可以很好地结合施工现场情况和以前的一些经验和每个方案的特殊性，更好的制定总体方案，进而更好地服务于整个施工过程。

　　2.施工图预算与施工组织设计同步编制

　　施工组织设计主要是为完成特定项目施工而确定的施工方案、施工方法及施工工艺。施工方案的变动将会影响到施工图预算中造价的变化。

　　3.平衡工期、质量、工艺三者之间的关系

　　根据企业自身的技术装备等实际情况，依靠科技进步，敢于采用新工艺、新设备、新材料，要掌握现场具体详实的情况，合理、科学地组织施工等措施来保证工期和质量，要真正做到少投入、高效益，使施工组织设计不但在工期、质量、工艺上有一个实质性的进展，要为降低工程成本、造价做出更大的贡献。

　　4.加强编制前准备

　　4.1在编制之前应该做包括组织准备、技术准备、资源渠道准备在内的充分准备。运用科学的思维方式，对施工过程中涉及到的难点和重点要采用不同的思维方式，拟定恰当的解决方案。

　　4.2在编制房建施工组织设计的时候，应该从建筑产品的总体特征和指标着手，进行逐步的分析建筑功能、结构功能、构造功能.使每一项功能都是精心的设计的。

　　4.3施工过程的管理方法应该采用科学的方式在编制施工组织设计的时候应该保证涉及到的内容完善，用词准确，概念清晰，避免出现模棱两可的词汇。

　　5.提高设计人员素质

　　施工组织设计编制是否得当直接关系到工程的工期、质量、成本、施工过程的安全状况等诸多环节，是指导施工的一项技术经济文件。编写施工组织设计的人员必须是具有施工技术方面的知识的技术人员。在编制过程中，要认真研究图纸及有关资料，保证施工组织设计符合规范的要求，同时满足使用要求

　　结语

　　随着我国国民经济的飞速提升，人民对生活水准要求的不断提升，相应的房建施工行业也开始蓬勃发展。建立建筑施工组织的信息互联网络系统，并使其在施工过程中起到切实有效的作用，已经迫在眉睫，对于编制施工组织设计的方式和方法更是应该及时的和进行更新和完善，房建施工组织设计在建筑施工过程中所起的作用不断凸显。

施工组织方案范文（第11篇）

　　1、施工准备

　　（1）踏勘现场，了解、熟悉现场情况。

　　（2）仔细阅读施工图，充分理解设计意图，使施工充分体现设计意图。

　　（3）作好苗木的准备工作，落实好土方来源。

　　（4）落实苗木种植所需的营养土、介质土、绑扎材料、遮荫材料。

　　（5）组织好施工队伍，落实机具设备等。

　　（6）搭设好施工和管理人员的生活设施。

　　（7）制定质量目标、施工进度；落实监督、检查制度。

　　（8）测试土壤肥力及PH值，复核土方标高。

　　2、主要施工方法

　　A、清理场地，清除建筑垃圾，集中堆放于甲方指定区域。同时抓紧时间将表层混凝土地坪、房屋基础进行破碎，同表层三合土一起集中深埋到甲方指定区。在深埋过程中，对建筑垃圾进行分层夯实，避免土方沉降不均匀。

　　B、进土、深翻、粗平整及土壤改良

　　清场后按计划进度作好进土、深翻、粗平整及土壤改良相结合的办法。外进绿化种植土优质沙性山泥，不含杂质，同时翻除现场石块垃圾及各种废弃物料，并集中堆置，随时运出至指定弃料场。对20CM以下的土层用人工进行深翻，剔除垃圾，保证土壤质量并使土壤疏松、平整、平整之后的绿地地势饱满，自然坡度达到3%左右，做到无积水现象，为下一步工序打好基础。

　　土壤改良：在种植土内掺和有机肥。栽植大乔木处用黄沙掺和，有利于改善土壤的渗水性，减少土壤粘性。另外可增施过磷到钙，按100公斤每过磷钙施入土层内，确保樾手长时所需的养分。

　　有机肥组成:由堆肥、醋渣、珍珠岩、草木灰、鸡粪、共籽饼等成份。其优点一是重量轻，有机肥含氮、磷、钾等多种营养成分，偏酸，PH值6---6.5，且营养释放缓慢，极利于树木的吸收；有机肥通气性好，渗水率高，有利根系发育；有机肥内含有大量微生物，能吸收原土壤中的碱性物质，将其转化成有机物或进行分解，提高原土壤的理化性状。

　　除此之外，对于乔木和喜酸植物种植区域（香樟、杜鹃等）增设隔水层，防止盐碱随毛细水上升而对植物根系的侵蚀，并进行部分换土，采用山泥做种植的顺填土壤，加快植物的恢复生长，提高植物的成活率。地被草坪种植区域对表层土壤进行改良，采用砻糠、醋渣与原表土相拌和（1:1.5）铺设在表土层内。醋渣为酸性物质，可以大大降低土壤的PH值，砻糠可以使土壤疏松、透气，防止表土层的板结，增大地被的成活率。砻糠、醋渣还可以增加土壤的蓄水能力，防止水份过度蒸发造成脱水现象。

施工组织方案范文（第12篇）

　　一、活动主题：

　　春风在这里荡漾

　　二、参加人员：

　　全院女工会会员

　　三、活动时间：

　　20XX年X月X日（星期三）

　　四、活动内容：

　　1、开幕式、健身操表演

　　2、趣味活动

　　3、美容养生讲座

　　4、美丽心情工作日

　　五、开幕式（下午2：38）

　　1、活动地点：学院体育馆

　　2、参加人员：全院女工会会员；各工会主席；特邀院领导、中层正职（男）

　　六、健身操表演（下午2：58）

　　1、活动地点：学院体育馆

　　2、参加人数：102人，原则上每分会10人

　　七、趣味活动（下午3：18）

　　1、活动地点：学院体育馆

　　2、活动奖励：所有项目取前三分之一名进行奖励。

　　3、活动项目：团结一致、抱球接力赛、乒乓接力赛、呼啦圈接力赛。

　　八、美容养生讲座（下午1：28）

　　1、活动地点：行政楼201报告厅

　　2、参加人数：102人，原则上每分会10人

　　九、美丽心情工作日

　　1、三八节这一天，为营造一个和谐、尊重女性的氛围，男教职工要主动为女教职工排忧解难，做一些（如打水、扫地等）力所能及的事。

　　2、三八节这一天，女教师要多鼓励表扬学生，不训斥任何学生，不板着脸上课，把自己的微笑和美丽的心情留在学生心中。

　　十、活动要求：

　　1、请各分工会于20XX年X月X日前将趣味活动参赛报名表（每个分会每个项目只能报一个队参赛）报送体育工会；X月X日前参加美容养生讲座报名表报送女工会；X月X日前将健身操表演报名表报送制药工会。所有参加活动的人均可获得纪念品一份，每人可参与多项活动，但最多只能获得一份纪念品。

　　2、各分会要高度重视庆祝活动的开展，要合理安排并认真组织实施，着力创设良好的氛围，开展活动过程中要做好安全工作，确保不出问题，各项活动顺利进行。

　　3、要充分宣传我院做出突出贡献的妇女典型，积极向各大报刊、网络、电视台投稿。

　　4、各分工会要结合本单位工作实际，因地制宜地组织开展形式多样、丰富多彩的节日纪念活动，及时将活动开展情况（信息及图片）反馈给院工会，院工会将在工会网上开辟专栏进行报道。

　　在“三八国际妇女节”即将来临之际，感谢院系党组织和行政的大力支持！祝愿全体女教职工三八妇女节快乐，永远健康美丽快乐！祝愿全体男教职工家庭美满幸福，充实安康！

施工组织方案范文（第13篇）

　　一、冬季施工项目概述

　　我部施工的工程项目主要为隧道、桥梁及路基工程。冬季施工期间，隧道内施工采取相应的保证措施，基本不受季节性影响。受季节性影响的工序主要是原材料的储备、原材料的保温、中间产品的加工及机械设备的维修保养工作。根据青兰高速公路LJ18标去年冬季施工经验，采取有效的冬季施工保温措施可保证结构物的质量要求。

　　根据榆绥高速公路建设管理处的要求，结合我部的实际情况和年度施工计划，确定冬季施工项目为：

　　米脂二号隧道掘进、初期支护和仰拱施工。

　　二、冬季施工准备工作

　　1、当室外日平均气温连续5天低于5℃时，项目施工按冬季施工处理。

　　2、为了保证冬季施工的顺利进行，我部成立了冬季施工领导小组：

　　组长：施红忠

　　副组长：张海龙、吕逢遴

　　组员：张华桥、王根征、郭锋、杨蔚、林正强

　　3、对施工人员进行教育培训，对混凝土工、钢筋工、掺外加剂人员、测温保温人员、火炉管理人员进行技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责。

　　4、及时与当地气象部门联系，掌握气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。

　　5、施工前，认真复核将要施工的.工程图纸，确保冬季施工的准确。

　　6、冬季施工前，对施工人员进行工程技术交底，并组织技术人员和施工人员进行学习。

　　7、冬季施工前，搭建保温暖棚，备足冬季施工所需的原材料、机械设备、保温材料、加热及烤火器具，确保冬季施工的顺利进行。

施工组织方案范文（第14篇）

　　一、施工方案

　　本工程的总体施工顺序是：做施工便道→平整场地路段做好排水工程→爆破开挖土石混合料→做填方路段试验路段→分层填筑→压路机碾压→检测压实度及其它。

　　施工前做好施工调查，核对设计文件，导线复测、水准复核等各项前提准备工作，引设临时水准点，放好边桩，做好土工试验工作。工程一进场首先进行便道施工，本投标人拟修建一条通往山凹施工便道，便道宽4.5米，便道采用土石混合粒进行填筑，面层采用泥结碎石，以便施工机械能早日进入施工场地。为了确保运到平整场地上的填料粒径合格，在宕口配备碎石机进行破碎。接下去利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行试验段填筑，找出机型、填料、层厚、碾压遍数之间的相互关系，绘制与设计指标相关的规律曲线，确定标准化施工工艺，报监理工程师批准后指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，必须重新做压实工艺试验。试验路段做完后就开始进行正式填筑，平整场地填筑采用水平分层进行，严格控制填筑厚度及宕渣粒径。

　　土石方施工严格按照“三阶段、四区段、八流程”标准化施工，土石方除部分挖方区段必须采用爆破外，其余全部采用机械施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机、振动压路机，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。填筑按信息化组织施工，通过对施工资料、试验测量数据的分析，作为施工组织、土石方调配、匹配机械及确定工艺参数的依据，使施工控制与质量检验处于有效控制和优化状态。

　　附属工程（挡土墙、边沟）以人力施工为主，配备相应的专业施工机械统一安排施工。

　　施工安排上以确保质量和工期为重点，尽量避免施工干扰。质量控制以工序管理为中心，以工作质量保工序质量，以工序质量保工程质量。

　　二、主要分项工程施工方法

　　（1）填料选择与鉴定

　　因本工程填方有宕渣类岩石、II、III类土。因此，填料要严格按规定进行鉴定，确定各种填料做的最佳密度、最佳级配、最大干容重及其它物理力学性质，根据鉴定结果确定施工方案。

　　（2）基底处理

　　根据施工时原地面和土石的实际情况，按设计文件及施工规范要求进行清理、平整或碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。伐树、挖根、除草皮、清除（种植）表土。

　　地面横坡在1:10~1:5之间时，地基土层经检验符合规范和设计要求，可在压实后直接筑。当地面坡度在1:5~1:2.5之间时，应将坡面做成台阶形，宽度做不小于2m向内倾斜4%~6%。

　　在基床厚度范围内不得有软弱土夹层，否则要按设计要求采取地基改良和采取加固措施。

　　基底密实度检查：基底平整压实，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实合格签字后进行分层填筑。

　　（3）分层填筑

　　根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数计算出计划分层数，绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底。

　　宕渣填筑应严格控制粒径25cm，厚度控制30cm以下。

　　为保证摊铺的平整度，节省平整时间，在卸料时要控制卸土密度，根据自卸车的容量计算出卸车间隔，并呈梅花形卸铺均匀。用性质不同的填料填筑时，每一水平层的全宽要用一种材料填筑，避免各种填料混杂填筑。

　　（4）摊铺平整

　　填筑区段完成一段后，在前方继续填筑的同时，后侧用推土机进行摊铺初平。当一个区段填筑、初平全部完成后即以平地机或人工精平，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到较好的碾压效果。

　　（5）机械碾压

　　碾压前，由技术人员进行检查确认填土厚度、平整度符合要求后方可进行。

　　压路机司机要严格按照填料的密度标准及根据试验段确定的压实参数进行碾压。先静压后振动再静压。压实度试验不合格时要重新压实再做试验，直到合格为止。

　　（6）检验签证

　　经自检压实度、平整度、密实度合格后，及时填写工程检查表和分项工程检验评定表，经质检工程师和监理工程师签证后进行下道工序施工。

　　（7）修整

　　表面的修整，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压，使其表面没有松散、软弹、翻浆及不平整现象。达到设计标高后，进行细修整使其表面光洁浮土，之后放出边线。

　　填筑地段不均匀沉降的防治措施

　　为防止填筑地段不均匀沉降，施工时必须严格按规范进行。填筑时要从低往高处摊铺碾压。

　　对于填挖交界处，填挖台阶搭接极为重要，必须按规定进行开挖台阶，填挖处不得采用大粒径的填料，碾压必须密实无拼痕。

　　对于软弱地段的坡地，是最有可能出现不均匀沉降的地区，因此，对这此地段，除作常规的沉降观察外，还应增加观察段面，并以稳定观察为重点，稳定观察在工程竣工后才能结束。

　　填筑时要严格按规范控制材料粒径、分层厚度。

　　严格按工艺参数进行碾压，合理匹配压路机械，确保压实度达到设计要求。

施工组织方案范文（第15篇）

　　为进一步落实市委市政府关于《天津市清新空气行动方案》指示精神、天津市建交委下发的《市建设交通委关于进一步加强建设工程施工扬尘管理的通知》（津建质安【20xx】161号）文件精神和xx集团4月22日第4次安全例会上xx副总经理指示精神，彻底治理建设工程和地块整理扬尘对空气质量和市容环境的影响，依据《天津市城市管理规定》、《天津市建设工程文明施工管理规定》（20xx年6月1日津政令第100号）、《关于印发＜xx集团建设工程文明施工管理办法＞的通知》（津xx建【20xx】400号）、《xx公司建设工程文明施工管理办法》（试行稿）等相关规定，按照xx公司20xx年年度安全工作会议部署安排，特制定本实施方案。

　　一、工作目标

　　通过建立有效的管理制度和保障措施，达到《天津市清新空气行动方案》及xx集团20xx年x月x日第x次安全例会确定的关于站点项目确保扬尘治理达到“工地周边100%设置围挡、散体物料堆放100%苫盖、出入车辆100%冲洗、建筑施工现场地面100%硬化、拆迁等土方施工工地100%湿法作业等5个100%”的要求标准，实现建设工程施工和地块整理扬尘治理工作制度化、规范化，持续改善我市环境空气质量。达到消除施工现场施工扬尘，杜绝渣土运输撒漏扬尘的目标。

　　二、组织机构

　　xx公司防治扬尘污染领导工作组

　　组长：xxx 公司总经理

　　副组长：xx xx

　　成员：xx xx等

　　拟启动各工程项目负责人

　　各地块责任区负责人

　　三、防治内容及标准

　　（一）建设施工工地

　　建设工地施工扬尘防治工作，重点采取设置工地围挡、硬化主要道路、规范物料码放和散体材料堆放、配备现场出入口冲车设施、密目网封闭建筑立面、禁止现场搅拌混凝土等6个方面的.措施，具体标准如下：

　　1、工地围挡标准

　　工地围挡严格执行《天津市建设工地围挡标准图集》和《天津市城市轨道交通工程文明施工标准化图集》。建筑工地，采用实体围墙装饰或钢结构架体围挡，有基础和墙帽，配备夜间照明设备，高度不得小于2.5米。围挡外侧与道路衔接处要采用绿化或者硬化铺装措施。市政路桥工地，采用白色彩钢板围挡，高度不得小于2米，围挡根部与地面不能有空隙，必须稳固、安全、整洁、美观。

　　2、工地现场主要道路标准

　　建设工程施工现场道路，应当混凝土硬化，并及时清扫洒水降尘，达到车辆行驶无扬尘的标准。

　　3、工地物料码放、散体材料堆放标准

　　（1）裸露场地应当绿化或采用绿色防尘网苫盖。

　　（2）施工现场堆放砂、石等散体物料的，应当设置高度不低于0.5米的堆放池，并对物料裸露部分实施全苫盖。土方、工程渣土和建筑垃圾应当集中堆放，堆放高度不得超出围挡高度，并采取苫盖、固化措施。苫盖措施必须全封闭，达到无空隙的苫盖标准。

　　（3）施工现场的各种设施、建筑材料、设备器材、现场制品、成品半成品、构配件及其他料具等应当按照施工总平面图划定的区域存放，并设置标识，禁止混放或在施工现场外擅自占道堆放。

　　4、工地出入口标准

　　所有建筑工地出入口必须设置车辆冲洗装置，冲洗平台应设置于工地大门内侧，其周边设置排水沟，排水沟与沉淀池相连，并按规定处置泥浆和废水排放，沉淀池需定期清理并与市政排水管网相接。每个工地应根据工地运输车辆进出情况，配备专职人员，负责对驶出工地的物料运输车辆的车轮和车身冲洗，达到车辆无带泥上路的标准。出入口设置监控摄像头，监控录像本地硬盘存储时间不少于一个月。

　　5、建筑立面密目网封闭标准

　　建筑工程立面必须采用规格不低于20xx目的密目式安全立网进行全封闭，并保持清洁，封闭严密。建筑垃圾和废弃物应采用密闭式串筒或其他有效防尘措施清理搬运，不得从建筑物高处倾倒。

　　6、其他要求

　　施工现场必须采用商品混凝土和预拌砂浆，禁止在施工现场搅拌混凝土和灰土，禁止露天堆放水泥和石灰，禁止焚烧垃圾等有害物质，禁止使用煤炭、木材及油毡、油漆等材料作为燃烧能源。切割石材等产尘作业应采取降尘措施。

　　（二）工程渣土运输

　　1、 工地出入口硬化不少于30米，并设置车辆冲洗设施，对驶出场区的渣土车辆车轮车身进行冲洗，达到车辆无带泥上路的标准。

　　2、工地场区应设置专人对工地出入口及工地场区周边道路清扫冲洗，达到车辆行驶无扬尘的标准。

　　3、渣土运输车辆必须采用密闭运输，平槽装运，渣土不得超过车辆侧帮，严禁装运湿泥。

　　4、基坑内道路应硬铺，不得有浮土，防止车辆驶过造成扬尘。

　　5、禁止渣土外溢至围挡以外，工地场区内暂存的渣土应当集中堆放并全部苫盖。

　　（三）土地整理地块（已完成土地移交手续）

　　要按照市里提出的“5个100%做到”中散体物料堆放100%苫盖的标准要求做好扬尘治理工作。

　　四、治理措施

　　（一）落实责任，实行网格化管理。制定公司扬尘污染点位图表，建立台帐，纳入xx集团扬尘污染点位总图和防治责任总台帐。按照治理小组领导分工负责制执行。在xx基础设施配套工程招标和合同签订中增加文明施工及施工扬尘防治内容，明确按照《xx公司建设工程文明施工管理办法》（试行稿）执行。开工前要求施工单位制定《施工扬尘污染防治实施方案》，落实各项防尘措施，否则不得开工。已开工项目施工扬尘治理达不到标准和要求的项目一律停工整改，经复查达到要求后复工建设。监理单位将施工扬尘治理纳入监理范围内，监督施工单位落实防尘措施。

　　（二）对渣土运输严格管理。实行施工单位和渣土运输单位之间的协议公司备案制度，要求对渣土运输管理做到严禁分包给无渣土运输资格的`企业，严禁使用无密闭装置的车辆运输渣土，严禁无牌照车辆进入工地，严禁不平槽装运车辆驶出工地，严禁帮钩缺失、损坏的车辆进出工地，严禁装运湿泥，严禁不冲洗轮胎的车辆驶出工地，严禁无工地标牌的车辆进出工地。

　　明确要求渣土运输企业要达到具备基本安装卫星定位系统并与公安交管部门联网条件，渣土运输不按要求落实时要严肃追究施工单位管理责任。

　　（三）加大检查力度。项目现场实行施工单位自查制度和监理单位每日巡查制度；项目负责人每周联合检查和不定期抽查制度；公司安委会每月一次安全文明施工检查和不定期抽查制度。在重大节假日执行节假日检查办法，加大检查力度；配合上级单位和部门做好不定期检查；对整理地块加大重点巡查力度。对措施不到位、责任不落实、整治效果差的项目和整理地块即时下达限时整改通知书，到期仍未整改到位的按照相关法律法规和公司文明施工管理办法处罚规定执行。

　　（四）建立考核惩处机制。严格按照《xx公司建设工程文明施工管理办法》（试行稿）规定执行，如果发生上级单位通报和约谈情况，除了按照相关规定处罚代建单位、施工单位、监理单位责任人以外，要按照公司规定对相关责任人做出处理和处罚。将扬尘治理工作情况与年终考核挂钩。

施工组织方案范文（第16篇）

　　一、概况

　　本工程所处位置属于旬河漫滩地段，土质结构主要为自然淤积的页岩碎石泥渣和河卵石加沙及少量的粉沙，密度小、含水率较大、地耐力较小；为了满足主体结构的需要设计单位将本工程基础设计为机械成孔、钢筋混凝土嵌岩灌注桩基础，因地形限制，经变更调整后确定为37个桩；边缘桩为单桩、中间桩大部为群桩，桩径为30个800㎜、7个1200㎜；根据地质资料显示桩长应在10～27m，设计嵌岩入中风化不少于1200㎜；1、2、3、4、5、6、8、9号桩位千枚岩以上有7～10m的卵石层，桩长较深，此部位容易出现塌孔现象，其他部位均为淤积泥渣，桩长较短塌孔几率较小。

　　二、施工工艺

　　根据本区域土层状况结合设计要求和以往的施工经验，本工程的基础灌注桩应采用冲锤钻孔、泥浆护壁进行湿法成孔；使用密封导管水下浇注混凝土。

　　三、工序

　　桩孔定位→人工成孔3～4m→复核轴线定位验收→钻机就位→制备泥浆→开钻至设计标高→清孔→下钢筋笼→下导管→浇混凝土→破桩四、施工技术要点（定位检查保证不偏不歪、泥浆稠度、粘度、清孔沉渣厚度、钢筋笼保护层、导管密封、离孔底高度、埋深、混凝土质量）主要内容

　　1、钻机就为：将所有桩位采用人工按所放轴线开挖3～4m浇注砼护壁，并在护壁上已标十字线。钻机就为时，应仔细调平机台及稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动，确保钻机“平、正、直”使钻头中心与护壁十字线重合。钻孔质量要求：桩径偏差控制在+50-20mm

　　、桩位偏差控制在1cm以内、垂直度控制在3%0.

　　2、本工程根据地堪资料得知土层为杂填土、淤泥，靠G轴线桩位下有砂卵层，因此在施工中要控制泥浆密度在1.2～1.3g/cm3之间.3、清渣：采用泥浆导管循环清渣，在清渣时必须备足泥浆及时补充，确保桩孔中浆面稳定。必要时要进行二次清孔，孔底沉渣厚度≤10cm,清孔完毕后，应立即灌注砼。

　　4、放置钢筋笼：钢筋笼制作应符合设计要求，保护层厚度为5cm在钢筋笼外周同一平面每隔3m对称设置3根定位钢筋“耳朵”来确保钢筋笼剧中。吊放钢筋笼要多点起吊，使钢筋笼垂直对准桩孔中心，缓慢准确吊放到设计深度。应检查钢筋笼是否垂直居中，符合要求立即灌注砼，以防塌孔。

　　5、砼灌注：水下浇注混凝土施工是灌注桩质量控制中的一个重要环节，因此保证要做到以下几点：

　　(1)、采用直径300mm的刚性导管进行水下砼灌注，导管要求连接密封良好，导管底部下至距孔底0.3～0.5m

　　(2)、砼拌制必须严格按试验配合比进行配料搅拌，搅拌时间不少于3分钟，塌落度控制在18～20cm。首次封管必须备够充足的料，导管埋入砼深度一般2～6m为宜，否则不能提拔导管。砼浇注应连续浇注中间不得停歇。

　　五、质量保证措施（管理方、施工方人的力度，管理制度)主要内容

　　1、加强技术管理，认真熟悉图纸、按照规范施工，做好桩位测量、放线和引测定位工作，保证不因技术性差错造成返工或质量事故。

　　2、落实各级、各岗位责任，技术员做好技术交底和指导工作，施工员、班组长应以服从技术管理为理念组织施工，质量员及时做好三检和隐蔽验收工作，严禁不合格工序移交、埋下质量祸患。

　　3、把好原材料、半成品的质量验收关，进场材料必须按要求进行复检，严禁使用不合格材料。

　　4、做好桩基础的施工管理：在机械成孔作业中，技术员务必跟班监督检查，每进2m及时进行一次垂直度和孔径测量，成孔终了时用重锤或沉渣仪检测沉渣厚度不大于3cm、入岩深度大于1.2m后再下钢筋笼、浇注混凝土，因现场条件限制，基础施工时就近设置搅拌站安排好运输机械，除了保证混凝土质量外还要做到不因机械或人力而引起中途停工，桩孔验收合格后立即进行速度连续的浇注，技术员现场测量混凝土灌入量和导管提升速度，并要求达到协调一致，保证桩体不缩径、不断裂。

　　六、水下浇注混凝土灌注桩事故预防及处理

　　灌注桩属于一项非常重要的隐蔽工程，但由于影响灌注桩施工质量的因素很多，因此我们对其施工过程每一环节都必须要严格要求，对各种影响因素都必须有详细的考虑，如地质因素、钻孔工艺、护壁、钢筋笼的位置、混凝土的配制、灌注等。若稍有不慎或措施不严，就会在灌注中发生质量事故，小到塌孔、缩颈，大到断桩报废，造成重大损失、影响项目部的声誉，对整个工程质量产生不利影响。所以，必须高度重视并严格控制钻孔灌注桩的施工质量，尽量避免发生事故及减少事故造成的损失，以利于工程的顺利进行。

　　水下浇注混凝土施工是灌注桩质量控制中最重要的一个环节。浇注过程中，应及时掌握孔内混凝土面上升的高度及导管插入深度，测定每个混凝土面位置应取两个以上的测点，测绳受拉伸、湿度等因素影响，所标长度变化较大，须经常校正。浇注混凝土必须连续进行，否则先浇灌进去的混凝土达到初凝，将阻止后浇灌的混凝土从导管中流出。施工中，混凝土浇注速度应尽可能地快一些，终止浇注混凝土前，须确定混凝土面真实高度，以见混凝土中粗骨料为准。对于诱发灌注事故的因素，必须在施工初期就彻底清除其隐患，同时又必须准备相应的对策，预防事故的发生或一旦发生事故及时采取补救措施。就水下浇注混凝土经常遇到的几个工程事故原因预防及处理办法如下：

　　1、初灌未封底：桩底沉渣量过大，使初灌不能正常反浆，或导管距孔底太远，初灌量不够没有埋住导管。造成这种原因是检查不够认真，清孔不干净或没有进行二次清孔。认真检查，采用正确的测绳与测锤；一次清孔后，不符合要求时，要采取措施：如改善泥浆性能，延长清孔时间等进行清孔。在下完钢筋笼后，再检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，应进行二次清孔。导管底端距孔底高度依据桩径、隔水阀种类、大小而定，最高不超过0.5m。

　　2、导管堵塞：灌注时间过长，而上部砼已接近初凝，形成硬壳，而且随时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀，从而加厚了积聚在砼表面的沉淀物，造成砼灌注极为困难，造成堵管，尽可能提高混凝土浇注速度，开始浇砼时尽量积累大量砼，产生极大的冲击力可以克服泥浆阻力。快速连续浇注，使砼和泥浆一直保持流动状态，可防导管堵塞；浇注混凝土过程中，应匀速向导管料斗内灌注，如突然灌注大量的混凝土导管内空气不能马上排出，可能导致堵管，若管内空气从导管底端排出，可能带动导管拔出混凝土面。混凝土的质量是堵塞导管的主要原因，必须把好质量，混凝土和易性不好或离析使石子聚集在一起流动性差，导致堵管。导管使用后应及时冲洗，保证导管内壁干净光滑。如发生堵管在导管上部可用钢筋疏通，在下部提取导管上下振击。

　　3、导管漏水：导管使用前须做密封试验，灌注前检查导管是否漏水、弯曲等缺陷，发现问题要及时更换。在灌注过程中发现漏水应加快灌注速度，并加大混凝土埋深，使管内混凝土超出漏水处。

　　4、导管拔出混凝土面：导管提漏有两种原因：a.当导管堵塞时，一般采用上下提振法，使混凝土强行流出，但如果此时导管埋深很少，极易提漏。b.因泥浆过稠，在测量导管埋深时，对砼浇注高度判断错误，而在卸管时多提，使导管提离砼面，也就产生提漏。灌注混凝土过程中，测定已灌混凝土表面标高出现错误，导致导管埋深过小，出现拔脱提漏特别是灌注后期，易将泥浆中混合的坍土层误为混凝土表面。因此，必须严格按照规程用规定的测身锤测量孔内混凝土表面高度，并认真核对，保证提升导管不出现失误。如误将导管拔出混凝土面，必须及时处理。孔内混凝土面高度较小时，终止浇注，重新成孔。

　　孔内混凝土面高度较高时，可以用二次导管插入法，其一是导管底端加底盖阀，插入混凝土面1.0m左右，导管料斗内注满混凝土时，将导管提起约0.5m，底盖阀脱掉，即可继续进行水下浇注混凝土施工。提升导管要准确可靠，灌注砼过程中随时测量导管埋深，并严格遵守操作规程；

　　5、导管被混凝土埋住、卡死：在灌注过程中，导管的埋置深度是一个重要的施工指标。导管埋深过大，以及灌注时间过长，导致已灌混凝土流动性降低，从而增大混凝土与导管壁的摩擦力，导管不宜采用已很落后而且提升阻力很大的法兰盘连接的导管，在提升时连接螺栓拉断或导管破裂而产生断桩。导管插入混凝土中的深度应根据搅拌混凝土的质量、供应速度、浇注速度、孔内护壁泥浆状态来决定，一般情况下，以2～6m为宜。

　　如果导管插入混凝土中的深度较大，供应混凝土间隔时间较长，且混凝土和易性稍差，极易发生“埋管”事故。如果预料到不能及时供应混凝土（超过1h），导管插入混凝土中的深度不宜太小，应以5～6m为宜，每隔10分左右，将导管上下活动几次，幅度以2.0m左右为宜，以免使混凝土产生初凝假象。浇注混凝土中断超过2h，应判为断桩。卡管现象是混凝土配合比在执行过程中的误差大，使坍落度波动大，拌出混合料时稀时干。坍落度过大时会产生离析现象，使粗骨料相互挤压阻塞导管；坍落度过小或灌注时间过长，使混凝土的初凝时间缩短，加大混凝土下落阻力而阻塞导管，都会导致卡管事故。所以严格控制混凝土配合比，缩短灌注时间，是减少和避免此类事故的重要措施。

　　6、钢筋笼位置不符合要求：为了保证钢筋笼位置居中、保护层合格，在钢筋笼竖向位置每隔2.5m应分均设置3个耳朵；当灌注到钢筋笼底部时，应缓慢放料，尽量减小埋深，减小对导管的冲力。

　　7、混凝土拌制不符合要求：混凝土配合比中水灰比控制在0.5～0.6，砂率应在40%～50%，粗骨料最大粒径应小于40mm，混凝土坍落度控制在18～20cm，要有良好的流动性、和易性，用料上优先采用中粗沙，级配较好的卵石，混凝土和易性与水泥品种、砂率有极大的关系，砂率小、粗骨料级配不好，搅拌出的混凝土极易离析，影响水下浇注混凝土质量。在灌注中出现的种种事故有很多都和混凝土质量有关，所以一定要把好混凝土的质量关。

　　8、桩顶空心：产生桩顶空心的因素有：导管插入混凝土中的深度较大，混凝土坍落度小，桩顶空心呈不规则漏斗形，其深度、位置与导管拔出时的位置、桩顶混凝土状态有关。导管埋得太深，拔出时底部已接近初凝，导管拔上后砼不能及时冲填，造成泥浆填入。

　　防止桩顶空心灌注结束前导管插入混凝土中深度不超过6.0m；灌注结束后，导管拔出混凝土之前，导管上下活动几次，幅度不超过50cm，或者用机械、人工振捣桩顶混凝土，时间不超过20s.尽可能缩短灌注时间，避免使桩顶混凝土产生假凝现象、降低桩顶混凝土的流动性。

　　9、桩身有夹渣、夹泥、蜂窝：浇注过程中，须不断测定混凝土面上升高度，并根据混凝土供应情况来确定拆卸导管的时间、长度，以免发生桩身夹渣、夹泥、蜂窝事故。泥浆过稠，如泥浆比重大且泥浆中含较大的泥块，增加了浇注砼的阻力，因此，在施工中经常发生导管堵塞、流动不畅等现象，有时甚至灌满导管还是不行，最后只好提取导管上下振击，由于导管内储存大量砼，一旦流出其势甚猛，在砼流出导管后，即冲破泥浆最薄弱处急速返上，并将泥浆夹裹于桩内，造成夹泥层；

　　灌注砼过程中，因导管漏水或导管提漏而二次下球也是造成夹泥层的一项原因。使砼面处于垂直顶升状，不使浮浆、泥浆卷入砼是防治夹渣、夹泥、蜂窝的关键。

　　七、安全施工方案（成孔期间如何保证安全，防坠落、触电、机械事故等现象的防治办法）提到不漏项即可

　　1、加大安全管理，落实责任，加强安全教育和技能培训，定期不定期的开展安全检查，安全检查是发现人的不安全因素和物的不安全状态的重要途径，排除安全隐患，杜绝不安全事故的发生。

　　2、做好钻井施工期间的安全防护，井口做出60cm高的砼井筒、在施工中及时做好井口周围的围挡，防止施工人员意外落入井内。成孔机械一级一闸专人操作、人走断电上锁，卷扬机要坐上封闭的防护罩。施工中派专人监视安全状态，禁止随便行事，野蛮施工。

　　3、施工现场临时用电采用TN-S供电系统，做到一机一闸，三级配电两级保护，配电设施由专人管理，禁止非本岗位人员操作，发现问题及时处理，保证临时用电常处安全状态。

　　4、机械操作人员必须持证上岗，按规程操作，定期对机械进行保养、维修，保证不因施工机械而发生人为或非人为的不安全事故。

　　八、文明施工措施（降噪声、防污染）略提即可

　　1、施工现场实行环保作业，物料堆放整齐，保持场地道路整洁，排水畅通。

　　2、建筑垃圾定时清理，实行封闭运输，粉尘材料进行覆盖或保湿存放，钻孔泥浆入池及时清理。

　　3、机械钻孔时间经周围群众和主管部门许可控制在早上6点至晚上21点。

施工组织方案范文（第17篇）

　　一、工程概况

　　二、工程基本情况

　　本路段改造工程：原砼路面处治、沥青砼路面加铺、排水工程等。由于本工程是改造工程，施工路段长，路面较窄且货运重载车较多，以及沿途涉及厂矿、乡镇较多，给施工带来一定难度，为保证施工顺利、安全进行，特编制如下交通组织方案。

　　（一）总则：

　　1、施工作业时，配置专职安全员三名，实施对施工作业人员的安全培训和教育；

　　2、施工人员必须接受安全技术教育，遵守安全操作规程；施工时的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证施工控制区安全控制的有效性；

　　（二）安全保护措施及应急预案

　　1、我公司成立安全组织领导小组，建立健全交通组织保障体系和保证措施。

　　组长：XXXXX（项目经理）

　　副组长：XXX（项目副经理）

　　XXX（项目总工）

　　组员：XXXXXX

　　2、配备交通事故应急救护车辆，一旦发生交通阻塞或交通事故，交通组织人员或协勤人员能迅速赶往现场进行处理。

　　3、请业主在报纸和电视台上通告高新区高新大道工程的施工情况，提醒过往车辆尽量绕行，加强宣传力度。

　　4、在施工段落前后、车辆转换等地点设置交通协勤人员,负责安全协调、指挥交通等，所有工作人员必须统一身穿安全背心，严禁任何人在车辆行驶路线上逗留。

　　5.在发生交通事故时立即通知公路执法部门，并立即设置安全标志标牌，防止连环事故发生，如果有人员受伤立即抢救伤员并送往医院，并保护好现场。

　　6、施工现场配备钢丝绳一根，如施工路段坏车，在力所能及的范围内采取相应措施排堵。

　　7、作业人员穿反光背心防护，并且安全教育后方可作业。

　　8、作业人员不得随意在双通路段走，严禁作业工具伸出封闭区域。

　　9、加强日常安全巡查，同时积极主动与各厂矿企业、乡镇单位加强联系，尽量减少因施工给周边居民带来的不便。

　　（三）封闭区域及时间安排：

　　封闭区域：xxx

　　计划开工时间：xxxx

　　计划完工日期：xxx

　　1、封闭区域：旧路面处置

　　（1）旧路面处置根据路面破损的实际情况，采取半幅全封闭施工，半幅单道单通。每个封闭段500米，封闭段落不限，每个封闭段之间相隔300米，根据该路段车流量实际情况定。

　　（2）沥青铺装采取半幅全封闭施工，半幅单道单通。每个封闭段不超出1000米，封闭段落不限，每个封闭段之间相隔500米。

　　（四）交通组织措施

　　安全科长：XXXX：全面负责工程项目的安全管理工作。

　　联系电话：XXXXXXXXX

　　安全员：负责交通组织及协调工作及定期安全巡视。

　　交通协管员：12名，负责交通设施的维护，及封闭路段交通疏导。

　　1、封闭区域两端位置依次设置

　　⑴前方施工，车辆慢行

　　⑵限速30牌

　　⑶正在施工，禁止入内

　　注：安全标识牌可根据现场封闭路段的实际情况设置相应警示牌或提示牌。

　　2、封闭路段实行单道单通，两端各设置2名交通协管人员，实行单边轮换放车通行。每个封闭段配两个对讲机，一部手机，随时和指挥部保持联系。

　　3、封闭路段用反光筒隔离，间距10米一个。

　　（五）安全管理措施

　　1、工程施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。

　　2、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险。

　　3、抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。

　　4、建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

　　5、保证安全的具体操作措施

　　1）施工运输车辆的安全措施

　　（1）进出施工区域，应注意观察并主动避让正常行驶的车辆；

　　（2）不得在施工区域外随意停放；

　　（3）不得将物料、泥土带出施工作业区域污染路面；

　　（4）严禁穿越中央分隔带；

　　（5）不得有其他违反高速公路管理的行为。

　　2）施工作业人员应遵守下列规定：

　　（1）接受专门的安全教育和作业规程训练；

　　（2）施工人员及管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心，进出施工现场应由施工单位用车辆接送。

　　（3）不得在作业区外活动或将任何施工机具和物料置于作业控制区以外；

　　（4）不擅自变更控制标志和区域或扩大作业范围；

　　（5）不得有其他违反公路管理的行为。

施工组织方案范文（第18篇）

　　为加强高速一支队七大队辖区涉路施工交通组织管理工作，最大限度地降低施工对交通的影响，全力保障道路交通正常运转，依据《道路交通安全法》《公路法》《道路交通安全法实施条例》《公路安全保护条例》，公安部、交通部《关于加强公路施工管理确保交通畅通的紧急通知》《山西省公安交警涉路施工交通组织管理工作规范（试行）》等相关法律法规通知规定，结合大队实际，特制订本方案。

　　一、工作目标

　　通过规范辖区道路施工审批，加强对施工路段管理，合理安排警力部署，细化工作措施等手段，避免由于施工导致交通拥堵和交通事故的发生，有效提高辖区道路通行效率，给广大人民群众努力创造一个平安和谐的出行环境。

　　二、组织领导

　　组长：

　　副组长：

　　成员：各中队民警

　　三、涉路施工管理范围

　　指在高速公路主线、匝道、连接线及高速公路用地和附属设施范围内进行的影响施工路段交通安全、周边路网交通组织的固定和流动作业施工。

　　范围是：1、为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能，而安排的经常性保养和修补其轻微损坏部分的日常维修保养施工作业；

　　2、跨越、穿越高速公路修建桥梁或者架设电缆等设施；

　　3、由于水毁、交通事故、塌方、特殊气候条件等造成高速公路及其附属设施的重大损坏或影响正常通行，为保证其正常使用而进行的大修工程施工作业；

　　4、高速公路公路拓宽等施工作业；

　　5、其他影响道路交通安全畅通的施工。

　　四、施工现场的管理

　　（一）、安全标志设置。督促施工方按照相关法律法规规定设置安全警示、指示标志标牌组织施工，特别是完善前方2公里、1公里、500米施工告知牌以及限速警示标志、变道指示标志、封闭道路告知标志。

　　（二）、夜间安全防范。施工现场要设置和保持醒目的安全隔离设施，夜间施工现场无法撤离的，要责令施工方完善夜间发光警示标志标牌。

　　（三）、现场安全员。责令施工方配备现场安全员，提示后方来车减速慢行，注意安全，并负责管理施工人员及施工车辆的作业安全，并及时修复损坏的标志标牌和隔离设施。

　　（四）、现场施工人员。现场施工人员要注意自身安全防护，带头盔、反光背心或反光服。

　　（五）、现场施工车辆。施工车辆要喷饰或粘贴反光标识，摆放有序，车辆、驾驶员手续齐全。

　　（六）、车道线施划。对由于重新铺设路面导致车道线损坏和缺失的，要督促施工方按照标准及时进行施划，保证道路恢复正常通行后，车辆能够各行其道。

　　（七）、坡道、弯道以及桥梁等特殊路段施工。大队要协助和指导施工方提前择点或延长警示标志标牌设置位置，必要时，经施工方书面请求的，派出警力进行现场维护。

　　（八）、恶劣天气和节假日原则上停止一切施工。遇到恶劣天气和节假日，大队启动应急预案，停止一切施工，避免交通事故发生。

　　（九）、施工单位要与大队签订安全承诺书。施工单位要做到施工手续齐全，风险评估到位，确实履行安全施工职责。

　　（十）、责令停工。辖区大队不定期对施工路段进行巡查，按照《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等规定，对施工现场警示标志标牌设置不规范、安全隔离设施摆放不到位等影响施工路段通行安全的，立即责令施工方进行整改，不接受整改，无视施工安全工作的，下发《责令停止施工通知书》，责令停工整改。

　　五、工作措施

　　（一）、车辆疏导分流。当遇到施工路段大量拥堵时，要及时采取主线劝导和远端分流措施。

　　（二）、与高速公司实施联勤联动。与祁临高速公司费收、养护、路政、信息中心部门建立联勤联动方案，实现信息共享，全力做好疏堵保畅工作。

　　（三）、加强巡逻管控。与路政队联勤，合理安排巡逻区间、时间，提升路面管控力度。

　　（四）、工作宣传。路面民警要随时向大队指挥中心报告路面通行情况。及时与FM88交通广播进行连线，发布安全通行提示。办公室汇总信息，利用双微平台及时发布辖区路况。大队指挥中心与高速公司联系，利用可变情报板进行出行提示。

　　六、工作要求

　　1、规范执勤执法，提升服务水平。指挥中心接到报警求助电话，应及时派警，帮助群众解决问题。路面执勤民警，要积极创造条件向过往的车辆驾驶人提供问询、指路等服务。

　　2、指挥调度畅通，及时报送信息。大队指挥中心要及时向民警了解辖区道路通行状况、掌握辖区天气情况，遇有重大突发事件，重大交通堵塞、重大交通事故以及其他紧急事项，要第一时间快速处理，及时上报。办公室要做好信息报送工作。

　　3、加强民警安全防护。在工作中，上路民警要带齐单警装备，确保民警执勤安全，同时，确保手机及对讲机等的通讯畅通。

施工组织方案范文（第19篇）

　　国家根据建设项目对环境的影响程度，将建设项目的环境影响评价实行分类管理[1]。在项目建设期的环境管理中，主要包括施工准备、建设施工和竣工验收3个阶段的工作，每个阶段的环境管理内容是由该阶段的工作重点所决定的，其环境管理技术方法主要体现在施工组织设计、环境监理和环境保护验收工作中[2]。在项目建设期的施工准备阶段，编制施工组织设计是一项重要的工作。施工组织设计是建设项目各项工程建设施工的科学指导，是工程施工管理的纲领性文件。但以往在编制工程施工组织设计时，环境保护工作在施工中的体现相对薄弱[3—13]。为了有效地控制工程施工准备阶段和施工阶段的环境影响和环境污染，在工程项目施工组织设计的编制中要强化环境保护理念，将环境保护的要求和设计内容融入到施工组织设计中，加强项目建设期的环境保护工作。

　　1施工组织设计环境保护部分概述

　　1.1环境保护设计的重要性

　　施工组织设计是从工程的全局出发，按照客观的施工规律和当时所在地的具体条件，统筹考虑施工建设中的人力、资金、材料、机械和施工方法这5个主要因素，对整个工程的施工方案和技术确定、施工进度和资源消耗、现场布置和质量要求等做出科学合理的安排。不论是建设项目施工组织总体设计还是单位工程施工组织设计，都要解决好整个施工的全面问题，安排好各方面工作的相互衔接和配套，为指导项目施工服务[14]。

　　施工组织设计的环境保护部分，是施工组织设计的重要组成部分，是编制施工组织设计的第6个主要因素，它是准备、组织、指导施工和编制施工作业进行环境保护计划的基本依据，是建设项目环境管理的必要环节之一。在对施工阶段进行统筹安排时，不仅要满足工程质量、进度等方面的要求，而且要对施工的各个环节提出明确的环境保护要求。在各个具体项目工程中，有针对性地提出环境保护措施，从而体现出施工组织设计的环境保护指导思想。在编制施工组织设计的环境保护部分时要遵循预防为主、保护优先、防治结合、综合治理的原则，将环境保护的技术方法有机地体现在施工过程中，实现环保施工[15]。

　　编制施工组织设计环境保护部分的目的是使工程施工在一定的时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的环境保护活动，达到合理施工和环境影响最小的效果。施工组织设计环境保护部分既是对建设项目的环境保护起到控制作用的总体战略部署，也是对某一具体工程中施工作业的环境保护起到指导作用的战术安排。

　　施工组织设计环境保护部分是施工单位领导、职能部门在指导施工准备工作、全面布置施工活动、指挥开展生产工作、进行项目管理、控制施工进度的过程中实现环境保护的依据，是施工现场全体工程人员在施工生产活动过程中进行环境保护的行动纲领，对提高施工部分的整体质量、最大限度地减小环境影响、科学有效地完成施工任务具有重要的作用。

　　1.2基础工作

　　在编制施工组织设计时，针对施工涉及面广、专业多、材料及机械种类繁多、需要协调的问题复杂等情况，应有计划、有步骤地做好原始资料的调查、搜集和分析等基础工作。施工组织设计环境保护部分的基础工作是按照编制施工组织设计工作的安排进行的，需要进行资料的调查和搜集，通过实地勘察、座谈访问、查阅历史资料、采取必要的监测手段获得所需的环境数据和资料。一般要搜集的资料有地形地貌、工程地质、水文地质、气象和其他自然条件等，同时也要了解项目所在区域的社会环境状况等。

　　1.3技术方案

　　编制施工组织设计环境保护部分要搜集所需的环境资料，了解工程环境概况;分析设计资料，进行施工组织与环境保护研究;选择施工方案，确定环境保护的施工方法，提出施工整体环境保护措施;编制施工进度表，设置所需的环境保护机动时间;编制人工、主要材料和机械使用计划，需要考虑到环境保护的要求;综合考虑环境保护要求，进行施工平面图的布置等。

　　1.4工作程序

　　施工组织设计的内容一般包括：工程概况、施工方案、施工进度计划、各项资源需用计划、施工平面图及技术经济指标等。施工组织设计环境保护部分内容根据工程施工组织设计内容，合理安排环境保护组织设计内容。

　　根据施工组织设计的内容，将对应的工作程序分为3个阶段：第1阶段是选择施工方案，审查设计图纸及进行现场调查，包括自然环境和社会环境现状调查，综合考虑环境保护要求，选择施工方案和施工方法;第2阶段是编制施工进度表，根据施工方案和施工方法，编制机械设备需用计划和材料、半成品构件需用计划，编制劳动量需用计划，在编制施工进度计划时应合理考虑环境保护工作的时间要求，编制运输计划和施工准备工作计划;第3阶段是布置施工平面图，根据施工进度表和施工进度计划，结合施工组织调查资料和施工图纸，考虑场地环境现状和环境保护要求，布置施工平面图，确定技术经济指标与环境指标后，进行施工组织设计审批。

　　2施工组织设计环境保护技术方法

　　2.1环境概况

　　工程中的环境概况主要包括：

　　(1)自然地理概况：包括项目所在地的地貌归属、地形描述等。

　　(2)工程地质条件：包括项目所在地的地层构成、地质构造、地震烈度等。

　　(3)气象水文情况：包括项目所在地的流域归属、地下水现状、气候区归属、气象现状描述和降雨量等。

　　(4)社会环境状况：通过收集和分析项目所在地的社会经济统计资料，对社会与经济环境进行分析。

　　(5)环境污染状况：包括项目所在地的空气、水、声、土壤等环境污染状况[16]。

　　2.2环境保护要求

　　施工方案选择的环境保护要求是根据项目的工程要求、施工能力、环境现状等情况，进行施工方法的确定和施工机械的选择。下面结合公路建设项目提出施工组织环境保护设计的要求[17—18]。

　　2.2.1施工方法的选择

　　确定施工方法时，应根据工程特点及环境等因素，在确定单项工程施工方法时就要认真考虑环境影响问题，做好环境保护工作。

　　(1)石方开挖。石方开挖有多种方法，通常采用爆破、机械挖掘等方法。针对石方开挖产生的环境影响，应采取措施降低噪声和振动，减少爆破飞渣对周围构造物的破坏，如可采用凿岩机湿法作业进行松动爆破方法及严格控制炸药用量。

　　(2)土方开挖。土方开挖通常采用大型挖掘机械开挖、人工开挖和爆破等多种方法。为达到环境保护要求，降低开挖带来的环境影响，开挖过程应确定开挖范围，施工机械在开挖范围内作业，并定时洒水，避让文物古迹，定点存放土方，土方坡面应及时防护，并做好弃土弃渣场的防护。

　　(3)路基填筑。路基填筑一般采用机械从取土场挖取土石方，经过施工便道运送到路段。施工过程中取土场选址应合理;施工场地和施工便道定时洒水;路基边坡防护工程，设置排水沟、沉沙池或临时沉淀池，出口处设土工布围栏。

　　(4)路面工程。路面施工采用路拌法和集中厂拌法加工路面基层材料，经过摊铺机配合平地机摊平，用振动机压实。面层施工是在基层上喷洒投油层，将热拌混合料运到摊铺路段，采用摊铺机整幅摊铺，使用压路机压实。施工过程中拌和站选址应合理，控制拌和站对环境的影响。减少摊铺过程的沥青烟，加强施工人员的身体防护，合理选择施工机械，降低噪声和振动。

　　(5)桥涵工程。桥梁施工需要开挖基坑，灌注混凝土。基坑开挖时应采取环境保护措施，降低河道水质污染，做好通道防渗。

　　(6)隧道工程。隧道施工需要进行钻爆作业、支护、注浆、清理施工残渣以及衬砌和防水层的施工。整个施工过程中应采取保护山坡的方式进行洞口施工，同时安装水幕降尘器，施工人员佩戴防尘口罩等安全防护用品，在隧道外设置沉淀池。

　　2.2.2施工机械的选择

　　确定施工机械时，根据工程数量和特点、环境现状及机械性能等因素，以对环境影响最小为原则，进行施工机械的选择。

　　(1)土方开挖。公路土方开挖工程量一般较大，通常采用挖掘机配合自卸汽车，推土机、装载机配合自卸汽车，并采用大型产运机、平地机、凿岩机等。选择机械时要考虑其对环境的影响最小，将机械产生的噪声、振动和尾气作为选择机械的因素之一。

　　(2)路基填筑。路基填筑时需要大量土石方，一般采用推土机、挖掘机、自卸汽车、压路机(静力式、轮胎式、振动式)和夯实机等。将机械产生的噪声、振动和尾气对周围环境的影响最小作为选择机械的因素之一。

　　(3)路面工程。根据路面工程所需材料和施工需要，通常采用自卸汽车、摊铺机、沥青混凝土搅拌设备、水泥混凝土搅拌设备、稳定土拌和机、压路机等。在满足工程需要的情况下，根据路域环境现状，以对环境影响最小为原则选择施工机械。

　　(4)桥涵工程。根据桥涵施工特点，一般采用打桩机、起重机、挖掘机、施工船、钻机、架桥设备等。在满足工程需要的情况下，以对周围环境影响最小为原则选择施工机械，特别要避免机械漏油，以防止对水体造成污染。

　　(5)隧道工程。根据隧道施工特点，一般采用盾构机、隧道掘进机、钻机等。在满足工程需要的情况下，以对周围环境影响最小为原则选择施工机械，特别要使扬尘和噪声影响最小。

　　2.2.3施工进度安排中的环境保护考虑

　　施工进度包括施工时间进度安排和资源需用量进度安排2个内容，施工进度安排的环境保护应从这2个方面考虑。

　　(1)施工时间进度安排是根据确定的施工方法，计算工程量和劳动力需求量、计算各施工项目的持续作业时间，从而拟定施工进度的计划。选择施工组织方法时要注意考虑施工产生的环境影响的累计效应，并以环境保护最合理的方式确定工程的施工组织方法。划分施工段的环境保护原则是使施工产生的环境影响持续时间最短，并且避免不同工程施工产生的相同的环境影响反复出现。在满足工程需要的情况下，应把环境影响的持续情况考虑到施工段划分中，尽量减少环境影响的持续时间。计算工程量和劳动力需求量时也要估算当地环境容量和承载力，以满足环境保护的要求。计算各施工项目持续作业时间中的组织间歇时间时，要充分减少施工对环境产生影响的时间，以满足环境保护的要求。最后根据解决施工产生的环境影响所需的时间来检查和调整施工进度计划。

　　(2)资源需用量进度安排包括劳动力、主要材料、主要施工机械和设备、临时设施、工地运输的需求量安排等。劳动力需求量决定临时施工营地范围的大小，应考虑其对当地产生的环境影响程度，以此作为劳动力需求量的考虑因素之一。主要材料是运输组织和布置仓库的依据，还应把仓库选址对环境影响作为考虑主要材料的因素。主要施工机械和设备在满足工程需要的情况下，还应把机械和设备产生的噪声及振动对当地的环境影响作为选择主要施工机械和设备的参考因素。在选择工地运输的方式时，以运输方式对环境产生的影响最小作为参考因素之一。临时设施的设计，首先要考虑环境保护要求，然后再满足工程需要，如工地加工场要远离当地饮用水源并处在主导风向的下风向，废水应集中处理，施工人员驻地远离野生动物栖息地，避免破坏当地植被等。

　　2.2.4施工平面图布置中的环境保护设计

　　施工平面图是施工过程中空间组织的具体体现，它表达了施工对象、施工条件、临时设施、管理机构等的空间关系。施工平面图内容包括施工作业现场、辅助生产设施、办公和生活等区域。

　　在施工平面图布置中，合理布置各区域，使环境互相不干扰。充分利用原有地形地貌，避免破坏植被，远离动物栖息地，防止水土流失，少占农田。充分考虑水文条件，避免产生废水污染当地饮用水源和养殖水体。参考地质情况，避免泥石流、山洪造成财产损失;参考气象条件，将产生大气污染的施工项目布置在主导风向的下风向，同时采取必要的措施减少大气污染。在施工平面图布置中还要参考环境影响报告提出的意见和建议。

　　2.2.5综合评价中的环境保护指标

　　目前对施工组织设计的评价主要是从经济角度进行的，其评价指标主要是技术经济指标。技术经济指标分析是施工组织设计的重要组成部分，是选择最优施工方案的重要依据。对技术经济指标进行分析的目的，主要是论证施工组织设计在技术上的可行性和经济上的合理性。通过科学的计算和分析比较，选择技术经济最佳的方案。对技术经济指标进行分析一般是以施工方案、施工进度计划和施工组织平面图为重点，建立技术经济指标分析体系，如施工工期指标、质量指标、生产率指标、机械化程度指标等，然后进行定量和定性的分析。

　　施工组织设计的评价指标体系中，除了技术经济指标外，还应增加必要的环境评价指标，以体现环境保护的要求，使分析论证施工组织设计的指标体系逐步形成技术、经济、环境相互关联且相互统一的综合指标体系。根据施工组织设计对象和条件的不同，可设立各类污染物排放、生态影响以及环境保护投入等指标。

　　3施工组织设计环境保护部分的编制

　　3.1编制要求

　　(1)施工组织设计环境保护部分的编制应主次分明、言简意赅、图文并茂。施工组织设计编制应满足指导施工工作要求，符合施工组织原理和环境保护原则的要求。

　　(2)施工组织设计环境保护部分的编制可以分为2种形式：

　　①融入式，即将环境保护的内容和要求等融入施工组织设计各部分中，从而体现环境保护的要求;

　　②独立式，即编制环境保护组织设计的独立篇章，提出整个项目施工的环境保护的内容和要求。

　　3.2设计内容

　　在编制施工组织设计环境保护部分内容时，无论采取融入式还是独立式的形式，都应在施工组织设计中体现出环境保护的内容和要求。

　　(1)工程概况。在工程概况中，应加强了解自然地理概况、工程地质条件和气象水文情况以及社会环境现状等。

　　(2)施工方案。在施工方法和施工机械的选择中，应体现环境保护的原则和要求。

　　(3)施工进度。施工时间进度安排和资源需用量进度安排，应考虑环境保护工作时间和环境影响最小的要求。

　　(4)施工总平面图。包括结合环境保护的要求布置重点工程施工场地平面图以及其他施工场地平

　　面图等。

　　(5)主要材料、机械、设备使用计划。在安排主要材料、主要施工机械和设备、技术组织措施的计划时，应考虑环境保护和环境影响最小的要求。

　　(6)工程质量控制与施工组织保证措施。提出环境保护改进措施等。

　　(7)施工组织设计评价指标。除体现技术经济指标外，还应有必要的环境评价指标体系。

　　(8)施工组织设计优化方面。除施工方案优化、施工进度计划优化、施工平面图优化外，还应考虑环境保护方案的优化[19]。

　　4结语

　　目前工程项目对施工组织设计的要求越来越高，施工组织中环境保护内容应成为工程施工组织设计的主要组成部分之一。施工组织设计不仅要统筹安排施工企业生产的投入、产出过程，更要承担环境保护的社会责任。本研究依据国家的相关法规和编制施工组织设计的原则和要求，论述了施工组织环境保护设计概念;建立了施工组织环境保护设计方案的基本框架;是出了施工组织设计环境保护部分的编制分为融入式和独立式2种形式;研究了编制施工组织设计环境保护工作程序和施工组织设计环境保护技术方法;结合公路建设项目提出了施工方法和施工机械的选择、施工进度安排、施工平面图布置、评价指标体系的环境保护内容和环境保护要求等。施工组织设计是各项工程建设施工的科学指导，是工程施工管理的纲领性文件，进一步完善施工组织设计的内容和要求，不仅是环境保护的要求，也是施工企业现代化管理的需要。

施工组织方案范文（第20篇）

　　第一节 概 述

　　钢桥是各种桥梁体系特别是大跨度桥梁常见的一种型式。近20年来，随着预应力砼桥梁的急速发展，钢桥已越来越多地进人更大的跨度领域，并且在结构形式、材料及加工制造、施工架设方面不断有所开拓和创新。到70年代末，可以说钢桥已经用一种完全崭新的面貌出现在桥梁界并与预应力砼桥梁展开剧烈的竞争，这在一定程度上推动了桥梁工程的发展。

　　由于钢材是一种性能优越的弹塑性材料.所以在桥梁上使用比较灵活，从板梁桥、桁梁桥、拱桥直至大跨度的悬索桥。近20年来，钢斜拉桥又得到了飞速的发展，起着主导桥梁工程发展的地位。

　　随着材质(主要是高强度钢材和各种耐候钢)的提高以及焊接工艺和高强度螺栓连接的不断完善，各种受力性能优越、制造架设容易的箱形截面梁也就同时得到大力发展。

　　除此之外.在桥梁施工装备方面，特别是吊机的起重能力不断提高，伸臂拼装所使用的行走于桥上的吊机起重能力已经用到1000kn.大型浮吊的起重能力也普遍达到6500kn，并且也已经有一次起吊重力达35000kn整孔桥梁的例子。为了将拼好的桥顶高或顶推就位，千斤顶的行程已扩大到2.0m。

　　这一切都促使传统的钢桥施工和架设法得到更新。以往大跨度钢桥基本上以悬臂拼装架设为主，现在除了悬臂安装之外，还常常采用整孔吊装和顶推施工方法，以提高施工速度。

　　此外，在条件许可的场合，还可用浮运法辅助安装(如hunber桥)。

　　在体系方面，一些管运不良、费工费料的结构(如悬臂桁梁)已经淘汰，而代之以结构紧凑、线条简洁、造形美观、受力优越的结构。

　　值得注意的是，钢结合梁composite beam)已从中小跨度(40～80m)的范围内越出，而走向大跨度领域(如加拿大的annasis桥)。

　　世界著名的日本本四联络线工程，也基本以大跨度的悬索桥和斜拉桥为主体，这说明钢桥今后几十年的方向应以大跨、轻质、高强、美观、施工快速等为发展的特点。

　　第二节 钢构件的制作

　　一、钢构件的制作主要包括下列工艺过程：作样、号料、切割、零件矫正和弯曲构件校正、结构试拼装、除锈和涂该等。

　　(一)作样

　　根据施工图制作样板或样条的工作叫作样。利用样板或样条可在钢料上标出切割线及栓孔位置。

　　(二)样板

　　一般构件用普通样板，它可用薄铁皮或0.3～0.5mm的薄钢板制作。桥梁，栓孔可采用机器样板钻制。机器样板是在厚12～20mm的钢板上置，精确地嵌入经过溶碳淬火处理的钢质钻孔套。钻孔套是旋制的。钻孔套直径公差只有±0.05mm，孔心距公差为±0.25mm。钻孔时将机器样板覆盖在要加工的部件上，用卡具夹紧，锚头即通过钻孔套钻制加工部件上的安装孔。用样板钻出的孔，精度高而划一，并可省去号孔工作。图12—1为主梁节点板用的机器样板。

　　(三)样条

　　用2—3cm宽的钢条做成的样板叫样条，它适用于较长的角钢、槽钢及钢板的号料。

　　二、号料

　　利用样板、样条在钢材上把零件的切割线画出，称为号料。号料使用样板、样条而不直接使尺，这是为了避免出现不同的尺寸误差，而使钉孔错位。号料的精确度应和放样的精度相同。

　　三、剪切

　　剪切是使用剪切机进行的，对于16mn钢板，目前可切厚度在16～20mm。对于一般剪切机不能剪切的厚钢板，或因形状复杂不能剪切的板材都可采用焰切。焰切分：切割、半自动切割和自动切割机切割。联合剪冲用于角钢的剪切。目前联合刃冲机可贝切的最大角钢为∠125×125×12。

　　锯切主要用于对槽钢、工字钢、管材及大型角钢，锯切的工具为圆锯机。

　　四、矫正

　　由于钢材在轧制、运输、切割等过程中可能会产生变形，因此需要进行矫正

　　对于钢板常采用辊压机来赶平，对于角钢也可用辊压机进行调直。

　　对于切割后呈马刀形弯曲的料件，当宽度不大时，可以在顶弯机上矫正。对于宽厚钢板的马刀形弯曲，则要用火焰加热进行矫正，火焰温度应控制在600℃一800℃之间。

　　五、制孔

　　号孔是借助样板或样条，用样冲在钢料上打上冲点，以表示钉孔的位置。如果采用机器样板则不必进行号孔。

　　钻孔的一般过程为：

　　①画线钻孔：

　　②扩孔套钻；

　　②机器样板钻孔；

　　④数控程序钻床钻孔

　　使用机器样板钻孔可以使杆件达到互换使用，但对于不同规格的单构件则不能使用同一样板来钻孔(如钉孔排列不同或钉孔的间距不同)，因此设计者应尽量使结构物的设计标准化、模数化.以减少机器样板的数量，提高机器样板的利用率。

　　钻孔时可将几块板材与覆盖式机器样板一同卡牢，然后用摇臂钻床一次在钻孔套内套钻钻透各层。

　　用数控坐标式钻床钻孔可达到很高的精度.也可以使工字型杆件的工地栓孔制成的孔应成正圆柱形，孔壁光滑，孔缘无损伤不平，刺屑消除干净。

　　组装件可预钻小孔，组装后进行扩钻，预钻孔径至少应较设计孔径小3mm。

　　六、组装

　　组装是按图纸把制备完成的半成品或零件拼装成部件、构件的工序。

　　构件组装前应对连接表面及焊缝边缘30～50mm范围内进行清理，应将铁锈、氯化铁油污、水分等清除干净。

　　栓焊钢梁的主标杆件截面形式大多数为h形，h形杆件的组装是在胎型上进行的，为便于进行定位焊，组装胎型最好是转动式，见图12—2及图12—3所示。

　　为了保证组装质量，对组成杆件的各零件的相对位置、

　　相互间的密贴程度以及整个杆件的外轮廓形状和尺寸，在组拼过程中均要进行检查。

　　在零件正确顶紧就位后，即可进行定位焊。定位焊的焊续长度每段为50～100mm，各段之间的距离为400—600mm。

　　七、焊接

　　钢桥采用的焊接方法有自动焊、半自动焊和手工焊三种。

　　焊接质量在很大程度上决定于施焊状况。焊接时所采用的电流强度、电弧电压、焊丝的输送速度及焊接速度都直接影响焊接质量。

　　在焊接前，如无焊接工艺评定试验的，应做好焊接工艺评定试验，并据此确定焊接工艺。

　　焊接完毕后应检查焊缝质量。焊缝中主要缺陷有；裂缝、内部气孔、夹渣、末熔透、咬边、送流、烧穿及焊缝尺寸不合规定等。对于所有的焊缝均进行外观检查。内部检查以超声波探伤为主。

　　八、试拼装

　　栓焊钢梁某些部件，由于运输和架设能力的限制，必须在工地进行拼装。

　　运送工地的各部件，在出厂之前应进行试拼装，以验证工艺装备是否精确可靠。例如钢桁梁桥试拼装按主桁、桥面系、桥门架及平纵联四个平面进行。试拼装时，钢梁主要尺寸如桁高、跨度、上拱度、主拓间距等的精度应满足有关标准的要求。新设计的以及改变工艺装备后制造的钢梁，均应进行试拼装。对于成批连续生产的钢梁，一般每10～20孔应试拼装一次。

　　最近十几年来，随着桥梁向“长跨、轻质、高强、整体”发展，钢桥的结构形式日新月异，花样百出。钢桥的制造技术、工艺水平也在迅速提高。

　　目前钢桥的制造技术发展的主要特点是：

　　普遍应用电子计算机进行计算机辅助设计(cad)和绘图(cadd)系统的开发。

　　用精密切割代替刨铣机械加工。

　　高效切割、自动碳弧气刨开坡口。

　　将光电路踪技术运用于切割、放样、画线等工序。

　　先进的检测手段。目前常用的x射线焊缝探伤仪已发展为轻便式，可在杆件上直接探伤。全力提高钢梁焊接接头的强度。

　　改进除锈、涂油方法和组装成型工艺

　　第三节 钢桥的安装

　　悬臂安装是在桥位上拼装钢梁时，不用临时膺架支承，而是将杆件逐根的依次拼装在平衡梁上或已拼好的部分钢梁上，形成向桥孔中逐渐增长的悬臂，直至拼至次一墩(台)上。这称为全悬臂拼装。

　　若在桥孔中设置一个或一个以上临时支承进行悬臂拼装时称为半悬臂拼装。用悬臂法安装多孔钢梁时，第一孔钢梁多用半悬臂法进行安装。

　　钢梁在悬臂安装过程中，值得注意的关键问题是：

　　①降低钢梁的安装应力；

　　②伸臂端挠度的控制；

　　②减少悬臂孔的施工荷载

　　④保证钢梁拼装时的稳定性。

　　悬臂安装钢梁的施工顺序如下：

　　(一)杆件预拼

　　由桥梁工厂按材料发送表发往工地的都是单根杆件和一些拼

　　接件，为了减少拼装钢梁时桥上的高空作业，减少吊装次数，通常将各个杆件预先拼装成吊装单元，把能在桥下进行的工作尽量在桥下预拼场内进行，以期加快施工进度。

　　(二)钢梁杆件拼装

　　由预拼场预制好的钢梁杆件经检查合格后，即可按拼装顺序先后运至提升站，由提升站吊机把杆件提运至在钢梁下弦平面运行的平板车上，由牵引车运至拼梁吊机下拼装就位。拼梁吊机通常安放在上弦，遇到上弦为曲弦时，也可安放在下弦平面。

　　钢梁拼装必须按一定购拼装顺序因进行。在拟定拼装顺序时应考虑下列原则；

　　1．拼梁吊机的性能，如运行方法、起吊能力、最大吊距等。

　　2.先装的杆件不应妨碍后装杆件的安装与吊机的运行。

　　3.拼装时，应尽速将主桁杆件拼成闭合的三角形，形成稳定的几何体系联结系，保证钢梁结构的空间稳定。

　　4.主桁杆件拼装，应左右两侧对称进行，防止偏载的不利影响。

　　图12—4为一主桁悬臂拼装顺序图。

　　伸臂拼装第一孔钢梁时，根据悬臂长度大小，需要一定长度的平衡梁，并应保证倾覆稳定系数不小于1.3(倾覆稳定系数就是稳定力矩与倾覆力矩之比值)。平衡梁通常是在路堤上(无引桥的情况)或引桥上(通常是顶应力钢筋砼梁或钢板梁)或满布膺架上进行拼装。

　　在拼装工作中，应随时测量钢梁的立面和平面位置是否正确，钢梁安装偏差的容许值参见《铁路钢桥梁拼装及架设施工技术规则》。

　　(三)高强度螺栓施工

　　在高强度螺栓施工中，目前常用的控制螺栓的预拉力方法是扭角法和扭矩系数法。

　　安装高强螺栓时应设法保证各螺栓中的预拉力达到其规定值，避免超拉或欠拉。

　　(四)安装时临时支承布置

　　临时支承主要类型有：临时活动支座、临时固定支座、永久活动支座、永久固定支座、保险支座、接引支座等，这些支座随拼梁阶段变化与作业程序的变化将互相更换交替使用。

　　(五)钢梁纵移

　　钢梁在悬臂拼装过程中.由于梁的自重引起的变形；温度变化的影响；制造误差；临时支座的摩阻力对钢梁变形的影响等因素所引起的钢梁纵向长度几何尺寸的偏差，致使钢梁各支点不能让设计位置落在各桥墩上，使桥墩偏载。为了调整这一误差至允许范围内，钢梁需要纵移。

　　常用的纵移方法有：

　　温差法：利用一天的气温差倒换支座(活动支座与固定支座相互转换)，可以达到纵移的目的顶落梁法；在连续梁中.利用该联钢梁中间某一个支点的顶落及两旁支点的支座变“固”或变“活”的相互转换.使钢梁象蛇一样的爬行，向着预定的方向蠕动。

　　(六)钢梁的横移

　　钢梁在伸臂安

　　装过程中，由于受日光偏照和偏载的影响，加之杆件本身的制造误差，钢梁中线位置会随时改变，有时偏向上游侧，有时偏向下游侧，以致到达墩顶后，钢梁不能准确的落在设计位置上，造成对桥墩偏载。为此必须进行钢梁横移，使偏心在允许范围之内。

　　横移可用专用的横移设备，如图12—5所示。也可以根据情况采取临时措施。

　　横移必须在拼装过程中逐孔进行。

　　二、拖拉法架设钢梁

　　(一)悬臂的纵向拖拉

　　根据被拖拉桥跨结构杆件的受力，永久性的墩(台)之间设置临时性的中间墩架，以承托校拖拉的桥跨结构。图12—6表示用拆装式杆件拼组成中间临时墩架的纵向拖拉。

　　在水流较深，且水位稳定，又有浮运设备而措设中间膺架不便时，可考虑采用中间浮运支承的纵向拖拉，如图12—7所示。必须指出的是，船上支点的标高不易控制，所以要十分注意。

　　(二)全悬臂的纵向拖拉

　　全悬臂的纵向拖拉指在两个永久性墩(台)之间不设置任何临时中间支承的情况下的纵向拖拉架梁方法。图12—8所示为用拆装式杆件组成导梁的全悬臂拖拉。

　　拖拉钢桁梁的滑道.可以布置在纵梁下，也可以布置在主桁下。纵梁中心距通常为2m，主桁中心对单线梁通常为5.75m。图12—9为滑道布置在纵梁下的构造示例，图12—10为滑道布置在主桁下的构造示例。